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在建設(shè)工程領(lǐng)域中,鋼吊車梁和吊車桁架的組裝焊接是非常重要的環(huán)節(jié)。然而,一些施工人員在焊接完成后未及時進行檢查和調(diào)整,導(dǎo)致鋼吊車梁和吊車桁架出現(xiàn)下?lián)犀F(xiàn)象。本文將對鋼吊車梁和吊車桁架組裝焊接完成后不應(yīng)下?lián)线M行詳細對比和說明,以提醒施工人員注意這一問題。
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制動桁架 寬度 (mm*mm) 制動槽鋼 截面積 (cm*cm) 上翼緣最 大應(yīng)力 下翼緣最 大應(yīng)力 吊車橫向荷載 作用下的制動 梁(或桁架 )邊 梁的應(yīng)力 整體穩(wěn)定 性 梁豎向撓 度 0 0 530.417 224.314 0 598.543 994.207 1000 40 250.617 226.452 84.347 不考慮 994.207 1000 80 250.617 226.452 42.147 不考慮 994.207 1500 40 247.043 226.425 56.231 不考慮 994.207 2000 40 235.005 224.314 42.174 不考慮 994.207 2000 80 235.005 224.314 21.087 不考慮 994.207 結(jié)論: 3、設(shè)置制動桁架后,相當于增加吊車梁上翼板的截面積,能 大幅降低其上翼板的應(yīng)力,以此類推,如下翼板同