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更新時(shí)間：2024.12.22
《大管棚施工工法》

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1 地鐵隧道φ 159長(zhǎng)大管棚施工工法 第二工程有限公司華東地鐵公司 馬天文 一、前言 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展， 各大城市都準(zhǔn)備修建地鐵， 在建筑物林立的城市市區(qū)進(jìn)行地 鐵開挖也將越來越多。 如何在不影響地表建筑物安全的前提下進(jìn)行地鐵施工將是我們面臨的 一個(gè)新課題。 在南京地鐵南京站 ~紅山動(dòng)物園站區(qū)間隧道過紅山飯店段施工中，針對(duì)地表沉降要求 高、隧道埋深淺的特點(diǎn)，運(yùn)用 38m長(zhǎng)φ159 大管棚做隧道超前預(yù)支護(hù)，保證了地表房屋和隧 道施工的安全并節(jié)約了資金。 二、工法特點(diǎn) 1、可以將地表沉降控制在允許范圍內(nèi)，確保地表建筑物的安全。 2、施工方便，只需搭設(shè)一簡(jiǎn)易平臺(tái)。 3、設(shè)備體積小，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，機(jī)械易操作；勞動(dòng)強(qiáng)度低，機(jī)械化程度高。 4、噪音小，無論是鉆孔還是注漿作業(yè)，所用機(jī)具躁聲和振動(dòng)力都較小。 5、可以確保隧道施工安全、不塌方。 三、適用范圍 1、城市鬧市區(qū)中地鐵區(qū)間隧道的開挖。 2、

0號(hào)隧道大管棚施工

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1 施工技術(shù)交底記錄 編號(hào)： SDJD— 工 程 名 稱 北京東路 A 標(biāo)段 0#隧道出口 分部工程 洞口工程 分項(xiàng)工程名稱 大管棚施工（左線 K1+402） 交 底 人 復(fù) 核 審 核 日 期 年 月 日 交 底 內(nèi) 容 一、 材料加工 1. 大管棚加工 ⑴ 鋼管規(guī)格：φ 108無縫鋼管，壁厚 6mm。 ⑵ 每根管棚 20m分節(jié)加工。其下料長(zhǎng)度為：奇數(shù)根大管棚管節(jié)加工長(zhǎng)度 （自前向后）依次為 2m、6m、6m、6m, 偶數(shù)根為 6m、6m、6m、2m，第一節(jié) 頂端加工 15cm長(zhǎng)圓錐尖，每根大管棚上面每隔 30cm打孔徑為φ 10mm注漿孔， 且成梅花形布臵，末端 2m范圍內(nèi)不打注漿孔。 2. 鋼筋籠加工 ⑴ 鋼筋規(guī)格：φ 12螺紋鋼 ⑵ 用φ 12鋼筋 4根環(huán)向布臵，相鄰兩根環(huán)向布臵角度 90度。固定環(huán)采 用φ12鋼筋， d=5cm,布臵縱向間距為 0.5m。 3. 注漿嘴加工 ⑴

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