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更新時(shí)間：2024.12.28
某盾構(gòu)隧道施工組織設(shè)計(jì)

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第七篇 施工方法 第一章 地質(zhì)描述 第一節(jié) 概述 一、概述 三山街站 ~張府園站區(qū)間隧道位于南京市中山南路， 南起升州路， 北止建鄴路，線路長(zhǎng) 724.18m；張府園站 ~新街口站區(qū)間隧道位于南 京市中山南路，南起張府園巷，北止淮海路，線路長(zhǎng) 805.23m。采用 淺埋式雙洞隧道， 盾構(gòu)法施工， 隧道直徑 6.39m，涉及寬度 22m左右， 洞底板埋深約 23m。 二、線路段工程地質(zhì)條件 （一）、地形、地貌 地貌類(lèi)型屬古秦淮河沖積平原。古秦淮河（一條支流）經(jīng)武定門(mén) 地帶進(jìn)入南京城區(qū)，沿長(zhǎng)樂(lè)路、中山南路南段 ~長(zhǎng)白街區(qū)間北下，經(jīng) 玄武湖至金川附近入江。在第四紀(jì)氣候冷暖交替等作用下，古秦淮河 攜帶的大量的泥砂在南京城區(qū)以河床、邊灘形式逐漸堆積，形成 10~40m 厚的以砂性土為主的沖淤積物。 （二）、巖土體工程地質(zhì)特征 下伏巖體為白堊系砂質(zhì)泥巖， 上伏土體除淺部 3.40~7.0m為近期 人工

地鐵盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測(cè)技術(shù)

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上海軌道交通10號(hào)線2標(biāo)區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工,在盾構(gòu)推進(jìn)過(guò)程中對(duì)地表變形、地下管線沉降、建筑物沉降等方面進(jìn)行了施工全過(guò)程跟蹤監(jiān)測(cè);通過(guò)對(duì)監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行分析研究,判斷施工進(jìn)展情況和施工中存在的問(wèn)題,并在此基礎(chǔ)上有針對(duì)性地改進(jìn)施工工藝和修改施工參數(shù)。研究成果可供其他類(lèi)似工程參考。

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