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更新時間:2024.12.22
AM樁基在蓋挖逆作地鐵車站中的應(yīng)用

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隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展以及城市化進程的加劇,地下空間的利用越來越得到人們的重視,同時各種深基坑開挖問題也日益突出?!吧w挖逆作法”是一種地下開挖和修筑結(jié)構(gòu)同時自上而下逐步施工的方法,因其具有工期短、對地面交通及周圍環(huán)境影響小、施工費用低等特點,已成為城市中心區(qū)域基坑開挖的有效方法,被越來越多地運用到地下工程中。臨時豎向支撐系統(tǒng)是蓋挖逆作法施工中主要的受力結(jié)構(gòu),對基坑及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定至關(guān)重要。地下結(jié)構(gòu)蓋挖逆作施工過程中,基坑內(nèi)開挖土體卸荷回彈致使中柱樁向上抬升,同時受上部結(jié)構(gòu)荷載影響又發(fā)生沉降,兩種因素相互作用,使得施工過程中中柱樁受力情況變得非常復雜,且具有明顯的時空效應(yīng)。

懸吊式軌道梁在地鐵蓋挖施工中的應(yīng)用

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無錫地鐵1號線清名路站為保證綠色廣場大酒店正常營業(yè)和市民正常出行,在綠色廣場大酒店門前和通揚路口分別設(shè)置72.9m和24.9m長的鋪蓋,采用蓋挖順作法施工。為解決蓋挖法施工材料運輸和鋼支撐架設(shè)的難題,利用鋪蓋位置混凝土支撐設(shè)置懸吊式軌道梁,加快了施工進度,減少了人員投入,減輕了施工人員的勞動強度,體現(xiàn)了以人為本的管理理念。

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