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更新時(shí)間：2024.12.28
地鐵技術(shù)說(shuō)明

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人防孔口防護(hù)設(shè)備的安裝技術(shù)要求 1、一般性技術(shù)說(shuō)明 人防防護(hù)設(shè)備的門框、門扇、各類預(yù)埋件由我公司在工廠內(nèi)制作驗(yàn)收合格后， 運(yùn)輸?shù)秸袠?biāo)人指定的工地安裝。 人防防護(hù)設(shè)備的材料主要為 Q235鋼材，有部分 45號(hào)鋼材、 HT250 鑄鐵、 青銅合金以及橡膠材料。 在滿足功能要求的前提下， 設(shè)計(jì)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)型材和標(biāo) 準(zhǔn)配件。 人防防護(hù)設(shè)備的構(gòu)件主要包括焊接件、 機(jī)加工件、外購(gòu)件等。焊接構(gòu)件主要 包括門扇和門框。門扇為梁板結(jié)構(gòu)，由槽鋼、工字鋼和面板組焊而成。門框由角 鋼焊接而成，通過(guò)錨固鉤與門框墻結(jié)構(gòu)連為一體。 門扇、門框的結(jié)構(gòu)尺寸按設(shè)計(jì) 圖紙。加工成型后滿足設(shè)計(jì)圖紙中所提出的技術(shù)要求。 機(jī)加工構(gòu)件有閉鎖、 鉸頁(yè) 和密閉梁（活門檻）。閉鎖中的鎖頭、連接銷、固定軸、絲桿、蝸桿等零件材料 為 45號(hào)鋼；鎖座、連桿、連桿頭、支座、轉(zhuǎn)臂、升降機(jī)構(gòu)等零部件的材料為 Q235； 減速器箱為鑄鐵件，材料為 HT2

大連地鐵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)及要求

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大連地鐵技術(shù)和質(zhì)量控制要點(diǎn)及要求 為了提高現(xiàn)場(chǎng)的施工質(zhì)量及技術(shù)控制，使參建人員盡早掌握工作要領(lǐng)和工作程序、 方法，達(dá)到工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，完成崗位職責(zé)，創(chuàng)造并提高項(xiàng)目部經(jīng)濟(jì)效益和個(gè)人收人的條 件，舉辦此次帶班及技術(shù)人員培訓(xùn)會(huì)議。 地鐵隧道開(kāi)挖的施工工序?yàn)椋?土方開(kāi)挖→安裝鋼筋格柵及鋼筋網(wǎng)片→打設(shè)超前小導(dǎo) 管和鎖腳錨桿→噴射混凝土→小導(dǎo)管注漿。 下面針對(duì)各工序的技術(shù)質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行詳 細(xì)敘述。 一、 土方開(kāi)挖 1、 土方開(kāi)挖分機(jī)械開(kāi)挖和人工配合開(kāi)挖。 在機(jī)械開(kāi)挖過(guò)程中要嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn) 尺，我標(biāo)段設(shè)計(jì)圖紙要求每一開(kāi)挖循環(huán)進(jìn)尺為 50cm，防止出現(xiàn)超挖嚴(yán)重現(xiàn)象。機(jī)械 開(kāi)挖完成后，在人工開(kāi)挖過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)帶班人員要切實(shí)負(fù)起責(zé)任，檢查每工班的土 方開(kāi)挖是否到位，特別是拱腳、拱頂、前后榀格柵的接茬等關(guān)鍵部位。 2、 土方開(kāi)挖不到位， 嚴(yán)禁安裝鋼筋格柵。 特別是前后兩榀格柵的接茬部位， 一 定要將已經(jīng)噴射過(guò)混凝

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