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隨著城市地下空間的開發(fā),軌道交通發(fā)展越來越快,不可避免出現(xiàn)地鐵隧道近接工程的相互影響.為此,結(jié)合工程實例,研究上跨問題的卸荷機理,分析新建地鐵隧道上跨既有運營地鐵隧道的影響,從機理出發(fā),建立三維數(shù)值模型,得出其影響結(jié)果,最后提出工程控制措施.
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佛山市悠步熙園住宅項目南臨佛山地鐵三號線某盾構(gòu)隧道施工區(qū)間。以悠步熙園項目的基坑加固工程為依托,利用Midas GTS軟件,分析不同加固深度、寬度對基坑變形和鄰近隧道變形的影響。結(jié)果表明:加固寬度對基坑變形的抑制效果為加固深度的2. 5倍；基底加固導(dǎo)致隧道位移增大；加固寬度為3 m時,隧道總位移不隨加固深度變化；加固深度為10 m時,隧道總位移隨加固寬度的增加小幅增長,但都處于隧道變形的安全控制范圍。綜合考慮基坑加固效果及對鄰近隧道的影響,確定了緊鄰隧道軟土基坑加固體的最優(yōu)加固尺寸,加固寬度取6 m,深度取15 m。
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