造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
橋梁獨(dú)柱墩加固維修及病害處理

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">241KB

頁數(shù)：

為防止橋梁再次發(fā)生傾覆事故,對(duì)天津開發(fā)區(qū)3座橋梁獨(dú)柱墩進(jìn)行加固改造,在引橋每個(gè)橋墩原有2個(gè)支座的外側(cè)再增加2個(gè)支座,使其外側(cè)支座間距增大為5m。新增的2個(gè)支座不承擔(dān)恒載反力,主要承擔(dān)汽車偏載反力,從而增大橋梁的抗傾覆系數(shù)。對(duì)于橋梁混凝土表面裂縫及破損部位,采用裂縫修補(bǔ)劑、阻銹劑等修補(bǔ)材料進(jìn)行修補(bǔ)。從施工過程的跟蹤到施工完成,橋梁的抗傾覆系數(shù)和橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量得到保證。

獨(dú)柱墩橋梁傾覆原因分析及加固措施

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">205KB

頁數(shù)： 1頁

目前，獨(dú)柱墩橋梁在全國應(yīng)用較為廣泛。在設(shè)計(jì)之初，由于其具有結(jié)構(gòu)輕巧，橋下通透性好、視野開闊，易適應(yīng)地形，下部工程量小等優(yōu)點(diǎn)，在公路橋梁與城市橋梁中得到了大量應(yīng)用。但是由于其橋墩橫向支承體系為單支點(diǎn)支承，在汽車偏載作用下，對(duì)結(jié)構(gòu)的橫向抗傾覆穩(wěn)定非常不利，導(dǎo)致橋梁整體抗傾覆穩(wěn)定性的安全儲(chǔ)備不足，在超載車輛偏載通過時(shí)，存在橋梁整體側(cè)翻和墩柱被破壞的安全隱患。

專題概述
獨(dú)柱墩相關(guān)專題

分類檢索：