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更新時(shí)間：2024.12.28
安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控制度

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安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控制度 第一章 總則 為進(jìn)一步規(guī)范煤礦安全管理工作， 全面體現(xiàn)預(yù)防為主的思想， 實(shí) 現(xiàn)對風(fēng)險(xiǎn)的超前預(yù)控，以預(yù)防事故的發(fā)生，特制定本制度。 第二章 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理 各煤礦應(yīng)建立并保持安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)控管理程序， 以全面辨識(shí)煤礦生 產(chǎn)系統(tǒng)和作業(yè)活動(dòng)中的各種危險(xiǎn)源， 明確危險(xiǎn)源可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及其 后果，并對危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)、分類、監(jiān)測、預(yù)警、控制，預(yù)防事故的 發(fā)生。 一、 危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估 煤礦應(yīng)組織員工對危險(xiǎn)源進(jìn)行全面、 系統(tǒng)的辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 并 確保： 1、危險(xiǎn)源辨識(shí)前要進(jìn)行相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)； 2、辨識(shí)范圍覆蓋本單位的所有活動(dòng)及區(qū)域； 3、對所有工作任務(wù)建立清冊并逐一進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 并對危險(xiǎn)源辨識(shí)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析、整理、歸檔； （1）危險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)采用適宜的方法和程序，且與現(xiàn) 場實(shí)際相符； （2）對辨識(shí)出的危險(xiǎn)源進(jìn)行分級(jí)分類； （3）危險(xiǎn)源辨識(shí)時(shí)考慮正常、

組塔施工安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)識(shí)別、評(píng)估及預(yù)控措施[資料]

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溪浙線± 800千伏直流輸電線路工程（贛 6標(biāo)）組塔施工安全風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)識(shí)別、評(píng)估及預(yù)控措施 序 號(hào) 工序 作業(yè)內(nèi)容 危險(xiǎn)因素 可能產(chǎn) 生的后 果 固有風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定 固 有 風(fēng) 險(xiǎn) 級(jí) 別 預(yù)控措施 項(xiàng)目動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定 補(bǔ)充預(yù) 控措施 L1 E1 C1 D1 動(dòng)態(tài) 調(diào)整 系數(shù) K 調(diào)整 后風(fēng) 險(xiǎn)值 D2 動(dòng)態(tài) 風(fēng)險(xiǎn) 級(jí)別 1 塔料運(yùn)輸 吊裝塔料 鋼絲繩 斷裂 人員傷害 1 3 15 45 2 常規(guī)管理 1 45 2 2 塔料運(yùn)輸 車輛行駛 綁繩 斷裂 交 通 事 故，人員 傷害 1 3 15 45 2 常規(guī)管理 1 45 2 3 塔料運(yùn)輸 車輛行駛 剎車失靈 或超速 交通事故 人員傷害 1 3 15 45 2 常規(guī)管理 1 45 2 4 人員乘車 車輛行駛 剎車失靈 或超速 交通事故 人員傷害 1 3 40 120 3 常規(guī)管理、應(yīng)急預(yù)案 1 120 3 5 塔料運(yùn)輸 人力運(yùn)輸 10k

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