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更新時間：2024.12.28
交安+環(huán)保綠化

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8、安全及沿線設施 ①標志 設置急彎、陡坡、危險、村鎮(zhèn)慢行、注意兒童、公路變窄、限速、 禁止超車、地名、指路等警告、禁令、指路等標志。全線舊的標示牌， 均修補完善加以利用。標志牌采用鋁合金材料，立柱采用鋼管，根據(jù) 不同的地質情況支撐形式采用單柱式、雙柱式、單懸臂式等形式，標 志的反光等級應高于二級。 ②防護設施 根據(jù)路側危險程度和歷史事故資料采用不同的防護設施， 在急彎、 臨江、懸崖等危險路段設置混凝土墻式護欄、波形梁護欄、纜索式護 欄，以保證行車安全； 在橫向干擾嚴重的事故多發(fā)路段可設置護欄等 隔離設施，設置隔離設施處應考慮行人、牲畜穿越公路的路徑； ③標線 全線標線應采用熱熔型反光標線漆， 平交處設置導向箭頭和斑馬 線進行交通引導。 ④停車帶 在路基寬度為 8.5m的路段根據(jù)地形條件設置緊急停車帶或港灣 式停車帶，停車帶有效長度不小于 30m，以方便過往車輛停車、休息、 修理，保證公路

高速公路環(huán)保綠化施工技術說明

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001 九、施工期環(huán)境保護指南 9.1 施工期環(huán)境保護管理 （1）落實“最大程度的保護和利用沿線資源環(huán)境”的建設理念，努力把集雙高 速公路建設成為一條原生態(tài)的景觀路、生態(tài)路、旅游路。 （2）建立環(huán)境保護領導機構，明確責任，把環(huán)境保護工作逐級落實到人。 （3）建立項目業(yè)主單位、監(jiān)理單位、設計單位、科研單位、施工單位等多方聯(lián) 動機制。實現(xiàn)多方聯(lián)動參與、各負其責，努力做到動態(tài)設計、動態(tài)施工、動態(tài)監(jiān)理、 動態(tài)管理，遇到與建設理念相違背的做法及時反饋、及時糾正。 （4）結合本工程項目的特點，開展對管理人員、設計代表、環(huán)保監(jiān)理人員和施 工人員的現(xiàn)場培訓，讓各項環(huán)保措施切實得到落實。 （5）施工中“遵循設計但不照搬設計” 。建設單位、監(jiān)理單位、施工單位首先要 認真閱讀設計說明，領會設計理念，遇到和本項目建設理念相違背的地方，在不影響 工程建設的前提下，應通過正常程序申請變更。 （6）各施工單位進場后，

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