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創(chuàng)新型涂料不僅可以使復(fù)合材料機身在高溫條件下免受損傷、節(jié)省運營商的維修成本,而且可以更好地滿足環(huán)保的要求。近日,美國國家航空研究所先進涂料實驗室表示,太陽能反射涂料、底漆/清漆和無鉻涂料等3種涂料在航空業(yè)中獲得了巨大的發(fā)展。太陽能反射涂料起源于建筑行業(yè),最初是將其涂覆于屋頂和建筑物表面,用于建筑隔熱。現(xiàn)在,隨著在波音787、空客A350等飛機的機身制造中越來越多地采用復(fù)合材料,太陽能反射涂料在飛機制造業(yè)中的應(yīng)用也變得越來越普及。
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美國費爾柴耳德共和公司成功地使用自動噴漆系統(tǒng)噴涂A-10攻擊機的前機身段、裝甲椅盆、起落架筒形件,短艙和整流罩。過去,手工噴涂,尤其是前機身段,開敞性差,不便操作與觀察,難以保證涂漆質(zhì)量,5人、8小時才能完成一件。該公司一九八一年五月實現(xiàn)噴漆操作自動化以后,同是噴涂前機身只要2個人就夠了。據(jù)稱,經(jīng)改造的噴涂車間,仍可
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