關(guān)于尼爾基水利本世紀(jì)場(chǎng)內(nèi)交通公路工程施工方法

江西洪屏抽水蓄能電站 場(chǎng)內(nèi)交通公路工程施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 中國(guó)水利水電建設(shè)工程咨詢西北公司 江西洪屏抽水蓄能電站前期項(xiàng)目監(jiān)理部 二ο一ο年七月十日 西北公司江西洪屏電站工程監(jiān)理中心監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 批準(zhǔn)： 審核： 編制： 西北公司江西洪屏電站工程監(jiān)理中心監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 3 目錄 1、總則..................................................................4 2、施工組織及管理.........................................................5 3、施工測(cè)量...............................................................5 4、材料試驗(yàn)....................

交通公路工程招標(biāo)公告范本（網(wǎng)上） 1.23省道上方集鎮(zhèn)段路面大修工程項(xiàng)目已由衢市公路[2009]22號(hào)批準(zhǔn)修建。 現(xiàn)決定對(duì)該項(xiàng)目的路面大修工程的實(shí)施和完成進(jìn)行公開(kāi)招標(biāo)。實(shí)行資格后審，各合同 段強(qiáng)制性條件詳見(jiàn)招投標(biāo)網(wǎng)。網(wǎng)址：www.***.*** 2.本項(xiàng)目投資額約為450萬(wàn)元。招標(biāo)分為一個(gè)合同段，實(shí)施里程由k158+270至 k159+600，長(zhǎng)約1.33km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路二級(jí)，瀝青砼路面以及排水污水工 程等。 3.企業(yè)及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人資質(zhì)要求：具有浙江省內(nèi)獨(dú)立法人資格的公路工程總承包二 級(jí)及以上資質(zhì)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人具備公路工程專業(yè)三級(jí)及以上項(xiàng)目經(jīng)理資質(zhì)或二級(jí)及以 上注冊(cè)建造師資質(zhì)，本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。 4.工程報(bào)名時(shí)需遞交：①企業(yè)介紹信；②交易員ca數(shù)字認(rèn)證證書(shū)（usbkey）； ③企業(yè)資質(zhì)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人配備清單（清單內(nèi)容必須已

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,公路工程的施工建設(shè)也逐漸受到了越來(lái)越多的重視.土模以其節(jié)約材料、不易受外界環(huán)境影響、便于養(yǎng)護(hù)等特點(diǎn),在公路施工工程中受到了一定的推崇.本文根據(jù)《公路工程施工和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》以及《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》,結(jié)合土模的概念定義,分析了土模在實(shí)際應(yīng)用中的優(yōu)缺點(diǎn),并以某公路工程建設(shè)中的土模施工方法為例,探析了土模在具體施工中的效果和價(jià)值.

土模的概述首先,節(jié)約木材。土模只用少量木料作個(gè)木胎,就地挖土,夯實(shí)成型。因此,可以不用或少用木料,與木模相比,節(jié)約木材80%以上。其次,加快建設(shè)速度。土模不受木材供應(yīng)的影響,也不受模板周轉(zhuǎn)期的限制,最后,保證質(zhì)量,便于養(yǎng)護(hù)。土模整體性好,不跑漿,構(gòu)件沒(méi)有蜂窩麻面,沒(méi)有漿縫,表面光滑平整。土模本身含有水分,便于自然養(yǎng)護(hù)。北方地區(qū)冬季采用土模,還可節(jié)約養(yǎng)護(hù)的器材和燃料。然而,土模施工技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中卻也存在一些不足。

論文首先闡述了土模的定義以及優(yōu)缺點(diǎn),并以跨線橋的土模施工方法為例,闡述了土模的具體應(yīng)用,僅供參考。

公路建設(shè)是交通行業(yè)建設(shè)中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容,在公路建設(shè)中會(huì)經(jīng)常使用到土模施工的方法.本文研究了公路工程建設(shè)中土模施工法的具體應(yīng)用方法和實(shí)例,以供借鑒.

土模的概述首先，節(jié)約木材。土模只用少量木料作個(gè)木胎．就地挖土，夯實(shí)成型。因此，可以不用或少用木料，與木模相比，節(jié)約木材80％以上。其次，加快建設(shè)速度。土模不受木材供應(yīng)的影響，也不受模板周轉(zhuǎn)期的限制．最后，保證質(zhì)量，便于養(yǎng)護(hù)。土模整體性好．不跑漿，構(gòu)件沒(méi)有蜂窩麻面．沒(méi)有漿縫．表面光滑平整。土模本身含有水分，便于自然養(yǎng)護(hù)。北方地區(qū)冬季采用土模，還可節(jié)約養(yǎng)護(hù)的器材和燃料。

隨著鐵路運(yùn)輸能力不斷提高與其適應(yīng)性，通過(guò)對(duì)既有站場(chǎng)的改造提高鐵路運(yùn)輸能力，成為一種常見(jiàn)的模式，在既有站場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行施工是一個(gè)需要時(shí)施工安全和噴量進(jìn)行綜合考慮的項(xiàng)目，選擇科學(xué)合理的施工方案將對(duì)施工安全、進(jìn)度等方面起到積極的作用，并能減少對(duì)鐵路正常運(yùn)營(yíng)的干擾。

尼爾基壩下交通橋工程設(shè)計(jì)——本文介紹了尼爾基大橋的設(shè)計(jì)，通過(guò)多方案比較最終確定了梁式橋方案。文中具體敘述了采用先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的設(shè)計(jì)內(nèi)容．節(jié)約了大量鋼絞踐．降低了工程投資。為今后的橋梁設(shè)計(jì)提供借鑒。　　

4、交通工程 4.1、交通標(biāo)志施工 1、施工進(jìn)度安排 首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、 版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工 2、施工流程：測(cè)量放樣，基礎(chǔ)制作，拆模板、養(yǎng)護(hù)，澆筑混凝土，支模綁扎鋼筋， 基坑開(kāi)挖，立柱制作，版面制作，標(biāo)志安裝，運(yùn)輸、安裝，鍍鋅，焊接，下料 3、施工方法 （1）標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén) 架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫 梁無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處， 我們也采取了如下的預(yù)防措施。 對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須 采用垂線直尺交叉測(cè)量，以確?；A(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。 在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)時(shí)要重點(diǎn)控制

4、交通工程 4.1、交通標(biāo)志施工 1、施工進(jìn)度安排 首先，標(biāo)志牌基礎(chǔ)施工，每天可完成基礎(chǔ)方量40立方左右，在基礎(chǔ)施工的同時(shí)立柱、 版面在專業(yè)公司生產(chǎn)車間施工 2、施工流程：測(cè)量放樣，基礎(chǔ)制作，拆模板、養(yǎng)護(hù)，澆筑混凝土，支模綁扎 鋼筋，基坑開(kāi)挖，立柱制作，版面制作，標(biāo)志安裝，運(yùn)輸、安裝，鍍鋅，焊接，下 料 3、施工方法 （1）標(biāo)志定位與設(shè)置 在標(biāo)志施工中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)基礎(chǔ)與立柱的安裝角度難以一致的情況，尤其是雙柱式和門(mén) 架式標(biāo)志更為突出，兩個(gè)基礎(chǔ)之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差，將會(huì)導(dǎo)致門(mén)架標(biāo)志橫梁 無(wú)法安裝和雙柱式標(biāo)志安裝角度偏微等嚴(yán)重后果，針對(duì)這些影響總體質(zhì)量的關(guān)鍵之處，我們 也采取了如下的預(yù)防措施。 對(duì)雙柱式標(biāo)志著重控制兩個(gè)基礎(chǔ)的中心線，特別是兩個(gè)基礎(chǔ)高度不一致時(shí)，必須采用 垂線直尺交叉測(cè)量，以確保基礎(chǔ)中心線重合精度偏差不超過(guò)2mm。 在制作門(mén)架標(biāo)志基礎(chǔ)

***** 交 通 組 織 方 案 安全設(shè)施清單 名稱單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 安全帽個(gè)100開(kāi)工之日 施工安全 警示牌 向左行駛個(gè)2開(kāi)工之日 限速40個(gè)2開(kāi)工之日 解除限速40個(gè)2開(kāi)工之日 前方施工 1000m 個(gè)2開(kāi)工之日 前方施工500m個(gè)2開(kāi)工之日 路欄個(gè)200開(kāi)工之日 向右行駛個(gè)2開(kāi)工之日 紅旗幅5開(kāi)工之日 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員清單及聯(lián)系方式 序號(hào)姓名性別任職聯(lián)系方式 1*****男項(xiàng)目經(jīng)理***** 2*****男交通工程師***** 3*****男施工隊(duì)長(zhǎng)及安全負(fù)責(zé)人***** 4*****男施工隊(duì)長(zhǎng)及安全員***** 保暢方案 一、工程主要目標(biāo) 保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，在施工時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生堵車現(xiàn)像，保障 過(guò)往車輛的暢通。 二、保暢措施 1、健全安全機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我

***** 交 通 組 織 方 案 安全設(shè)施清單 名稱單位數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 安全帽個(gè)100開(kāi)工之日 施工安全 警示牌 向左行駛個(gè)2開(kāi)工之日 限速40個(gè)2開(kāi)工之日 解除限速40個(gè)2開(kāi)工之日 前方施工 1000m個(gè) 2開(kāi)工之日 前方施工500m個(gè)2開(kāi)工之日 路欄個(gè)200開(kāi)工之日 向右行駛個(gè)2開(kāi)工之日 紅旗幅5開(kāi)工之日 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全員清單及聯(lián)系方式 序號(hào)姓名性別任職聯(lián)系方式 1*****男項(xiàng)目經(jīng)理***** 2*****男交通工程師***** 3*****男施工隊(duì)長(zhǎng)及安全負(fù)責(zé)人***** 4*****男施工隊(duì)長(zhǎng)及安全員***** 保暢方案 一、工程主要目標(biāo) 保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，在施工時(shí)嚴(yán)禁發(fā)生堵車現(xiàn)像，保障 過(guò)往車輛的暢通。 二、保暢措施 1、健全安全機(jī)構(gòu)，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。我公

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路工程的數(shù)量也不斷增多,為了保證公路建設(shè)質(zhì)量,必須要加強(qiáng)對(duì)公路工程的管理力度,尤其是一些較為偏遠(yuǎn)的縣級(jí)公路。接下來(lái),我們就從工程管理的角度對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的研究。

某水電站場(chǎng)內(nèi)交通工程左岸低線公路招標(biāo)文件——加水電站場(chǎng)內(nèi)交通公路項(xiàng)目的施工及管理,使工程質(zhì)量符合規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在每一章節(jié)的施工要求中均對(duì)質(zhì)量。　　技術(shù)規(guī)范　　第100章總則　　第101節(jié)通則　　第102節(jié)工程管理　　第103節(jié)臨時(shí)工程設(shè)施...

相對(duì)于其他工程類項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，公路工程項(xiàng)目其本身具有較長(zhǎng)的建設(shè)周期和較大的建設(shè)資金投入，在項(xiàng)目建設(shè)工作開(kāi)展的過(guò)程中，提高經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)的落實(shí)效果是非常必要的。本文就對(duì)于現(xiàn)階段交通公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了分析與探討。

隨著國(guó)家近年來(lái)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷迅速發(fā)展,交通公路工程建設(shè)項(xiàng)目因其自身特有的特性,普遍表現(xiàn)出建設(shè)周期長(zhǎng)、建設(shè)資金投入大等情況。本文主要就交通公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)情況進(jìn)行了深入的研究,首先針對(duì)課程研究的基礎(chǔ)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的闡述,而后針對(duì)交通公路工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益審計(jì)進(jìn)行了深入研究,并結(jié)合本次研究提出了相關(guān)的改善措施,最終希望借助于本次研究,能夠?yàn)橄嚓P(guān)的專家學(xué)者,提供一些可供參考的內(nèi)容。

農(nóng)田水利工程施工是一項(xiàng)非常重要的工作因?yàn)樗こ痰慕ㄔO(shè)關(guān)系到人們的生命與財(cái)產(chǎn)，因此我們?cè)谑┕r(shí)一定要確保工程質(zhì)量，作者結(jié)合該工程實(shí)例介紹了農(nóng)田水利工程施工中所存在的問(wèn)題，并提出了如何控制這些問(wèn)題的措施。

工程概況 1、根據(jù)業(yè)主確定的開(kāi)工日期，在90個(gè)日歷天內(nèi)完成招標(biāo)工 作內(nèi)容。 2、國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)政策，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，施工及驗(yàn)收規(guī)范，工程 質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)程。 3、根據(jù)棗陽(yáng)市的氣候及施工期間的外界干擾。 工程施工總體安排部署 1、我公司為了優(yōu)質(zhì)、高效地完成本合同段的施工任務(wù)，按照 精干管理層，強(qiáng)化作業(yè)層的原則。實(shí)施合同內(nèi)承包商應(yīng)盡的責(zé)任 和義務(wù)，項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)組、拌和組、攤鋪組。 各組的設(shè)置及主要任務(wù)。 a、技術(shù)組 主要負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計(jì)，施工技術(shù)交底，施工現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，分 項(xiàng)工程質(zhì)量控制。對(duì)工程質(zhì)量、工程技術(shù)、工程進(jìn)度、工程計(jì)量、 工程成本核算、工程檔案及工程合同等進(jìn)行全面管理。 b、拌和組 主要負(fù)責(zé)拌和站的安裝調(diào)試，維修保養(yǎng)布置，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工 所需石灰、砂礫石等材料的采購(gòu)和管理工作，以及混合料的運(yùn)輸 工作，控制好混合料的配比，配合好攤鋪組的施工。 c、攤鋪組 主要負(fù)責(zé)混合料的攤鋪，攤鋪

隨著高速公路和一級(jí)公路的建設(shè)施工技術(shù)的迅速發(fā)展,在對(duì)公路工程穩(wěn)定路基技術(shù)方面也做了大量的研究,本文也是對(duì)其施工方法方面做一些總結(jié)。

就沼澤路段施工中遇到的問(wèn)題,找到了解決方法,摸索了一些經(jīng)驗(yàn),供大家借鑒

公路建設(shè)是交通行業(yè)建設(shè)中非常關(guān)鍵的一項(xiàng)內(nèi)容,在公路建設(shè)中會(huì)經(jīng)常使用到土模施工的方法.本文分析和研究了公路工程建設(shè)中土模施工法的具體應(yīng)用方法和實(shí)例,以供借鑒.