造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.29
工程造價(jià)成本都去哪兒了？

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造價(jià)通（工程造價(jià)信息網(wǎng)）： http://aflg.cn 工程造價(jià)成本都去哪兒了？ 近日，各大新聞媒體紛紛報(bào)道“國(guó)家發(fā)改委 21 天內(nèi)批復(fù) 16條鐵路 5 個(gè)機(jī)場(chǎng)”的焦點(diǎn)新聞， 引起了社會(huì)各界的強(qiáng)烈反響。這些項(xiàng)目總投資達(dá) 6933.74 億元，專家表示，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)下行壓 力較大，國(guó)家發(fā)改委密集批復(fù)基建項(xiàng)目，釋放出明顯的穩(wěn)增長(zhǎng)意圖。如此龐大體量的工程項(xiàng)目， 都在哪些建設(shè)材料上有所投入呢？ 工程造價(jià)師對(duì)于這類大體量的國(guó)家建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)是最熟悉不過的。從一個(gè)小型民居建筑到 大型的國(guó)家建設(shè)工程項(xiàng)目，都需要有造價(jià)工程師在其中穿針引線，從而引導(dǎo)和協(xié)助建筑師與工程 師做一個(gè)合理的規(guī)劃。圍繞鐵路建設(shè)這類大型國(guó)家工程建設(shè)項(xiàng)目，造價(jià)通的造價(jià)工程師們進(jìn)行了 詳細(xì)的工程造價(jià)分析。 鐵路造價(jià)包括設(shè)備費(fèi)用、人工費(fèi)用和造價(jià)費(fèi)用，而造價(jià)費(fèi)用占據(jù)了整個(gè)造價(jià)成本的絕大部分。 鐵路造價(jià)中造價(jià)分量占據(jù)最大的是鐵軌鋼

工程造價(jià)成本指數(shù)的編制

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文章通過對(duì)工程造價(jià)成本指數(shù)的編制原理及方法的分析,進(jìn)而得出工程造價(jià)成本指數(shù)模型,并進(jìn)一步分析了模型中各參數(shù)的確定方法。

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