造價(jià)通
更新時(shí)間:2024.12.29
淺議我國(guó)公路工程造價(jià)管理模式

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淺議我國(guó)公路工程造價(jià)管理模式——本文介紹了我國(guó)公路工程造價(jià)管理模式的發(fā)展和現(xiàn)狀,著重從造價(jià)從業(yè)人員的資格管理、定額管理、計(jì)伊依據(jù)和技術(shù)法規(guī)建設(shè)、造價(jià)管理和咨詢機(jī)構(gòu)建設(shè)、工程造價(jià)信息網(wǎng)絡(luò)等五個(gè)方面探討解決我國(guó)公路工程造價(jià)的管理的一系列問(wèn)題。

國(guó)內(nèi)外公路工程造價(jià)管理模式對(duì)比

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隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善,國(guó)民經(jīng)濟(jì)得到了持續(xù)快速的增長(zhǎng),綜合國(guó)力不斷增強(qiáng)。其中公路交通建設(shè)也取得了巨大的發(fā)展,公路交通建設(shè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)GDP的貢獻(xiàn)逐年提高。據(jù)統(tǒng)計(jì),僅"九五"期間我國(guó)公路建設(shè)每年投資達(dá)2 000億元.全國(guó)2002年公路交通建設(shè)的GDP貢獻(xiàn)為0.3%,其中河南1.1%、陜西1.5%、江蘇2.47%,城市規(guī)模越大,發(fā)展越快則扯動(dòng)值越大。如此巨大的建設(shè)投資規(guī)模,使得造價(jià)管理的控制尤為重要。對(duì)公路建設(shè)造價(jià)如

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