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更新時間：2024.12.28
高黎貢山隧道TBM法施工重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析

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高黎貢山隧道為目前國內(nèi)在建最長鐵路隧道,其地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜,具有“三高、四活躍”的地質(zhì)特點(diǎn)。文章全面分析了該隧道采用TBM法施工過程中可能遇到的重難點(diǎn)問題,包括：（1）高達(dá)50℃左右的高巖溫?zé)岷栴};（2）總長為3 185 m地段的軟巖大變形問題;（3）預(yù)測最大涌水量為1.92×105m3/d的涌水問題;（4）長度達(dá)2 260 m的巖體破碎—極破碎地段TBM施工問題;（5）Ⅰ級風(fēng)險隧道的施工安全風(fēng)險問題;（6）長距離通風(fēng)問題。在此基礎(chǔ)上,對高地溫?zé)岷Ψ乐巍④泿r大變形控制、涌水應(yīng)對、TBM過斷層破碎帶等不良地質(zhì)段施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究與論述,可為后期TBM施工提供技術(shù)支撐。

高黎貢山隧道TBM法施工重難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)分析

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高黎貢山隧道為目前國內(nèi)在建最長鐵路隧道,其地理位置特殊、地質(zhì)條件復(fù)雜,具有\(zhòng)"三高、四活躍\"的地質(zhì)特點(diǎn).文章全面分析了該隧道采用TBM法施工過程中可能遇到的重難點(diǎn)問題,包括:(1)高達(dá)50℃左右的高巖溫?zé)岷栴};(2)總長為3185 m地段的軟巖大變形問題;(3)預(yù)測最大涌水量為1.92×105 m3/d的涌水問題;(4)長度達(dá)2260 m的巖體破碎—極破碎地段TBM施工問題;(5)Ⅰ級風(fēng)險隧道的施工安全風(fēng)險問題;(6)長距離通風(fēng)問題.在此基礎(chǔ)上,對高地溫?zé)岷Ψ乐?、軟巖大變形控制、涌水應(yīng)對、TBM過斷層破碎帶等不良地質(zhì)段施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究與論述,可為后期TBM施工提供技術(shù)支撐.

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