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隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路作為國(guó)家的基礎(chǔ)建設(shè)工程,得到了大力發(fā)展。施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)高速公路工程的造價(jià)管理,嚴(yán)格控制施工成本,這一工作貫穿于從工程招投標(biāo)到竣工決算的全過(guò)程。而工程投標(biāo)階段的報(bào)價(jià)水平,直接影響合同內(nèi)工作量及變更工作量的結(jié)算,是整個(gè)工程造價(jià)控制管理的基礎(chǔ)。文章對(duì)高速公路投標(biāo)階段造價(jià)控制的相關(guān)內(nèi)容作了詳細(xì)分析。
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以草帽山隧道工程為背景,采用數(shù)值模擬的方式,對(duì)鐵路隧道下穿高速公路時(shí)對(duì)高速公路的影響進(jìn)行研究。分析高速路面在7種隧道埋深時(shí)的沉降量,得出路面沉降和隧道埋深的關(guān)系曲線,將隧道合理埋深確定在30 m左右;并且對(duì)埋深32m時(shí)的隧道圍巖變形以及公路路面沉降進(jìn)行詳細(xì)分析,得出隧道施工對(duì)高速公路的影響范圍,即公路荷載的壓力擴(kuò)散對(duì)隧道的影響長(zhǎng)度為路面寬度的4倍,路面產(chǎn)生較大沉降的范圍約為隧道跨度的2倍。從而對(duì)工程設(shè)計(jì)和施工提供參考。
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