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編號： SM-ZD-99140 編制： ____________________ 審核： ____________________ 批準(zhǔn)： ____________________ 斜巷運輸鋼絲繩及連接裝 置使用管理規(guī)定 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 本文檔下載后可任意修改 FS 精編管理制度 | MODEL SYSTEM 第2頁 /總5頁 斜巷運輸鋼絲繩及連接裝置使用管 理規(guī)定 簡介：該制度資料適用于公司或組織通過程序化、標(biāo)準(zhǔn)化的流程約定，達(dá)成上下級或不 同的人員之間形成統(tǒng)一的行動方針，從而
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1 架空乘人裝置用牽引鋼絲繩的選型及插接工藝 1 牽引鋼絲繩的選型 1.1 牽引鋼絲繩應(yīng)選用重要用途鋼絲繩， 且為線接觸、 右同向捻帶纖維芯的股式結(jié)構(gòu)的表面無油 繩芯少油的光面鋼絲繩，在有腐蝕和潮濕的環(huán)境中，最好選用鍍鋅鋼絲繩。一般選用 6×19S+FC 型，有彎道時則選用 6×26WS+FC型。其安全系數(shù)不得小于 6，插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1000～1200 倍。 1.2 鋼絲繩在繞行驅(qū)動輪和尾輪時， 在離輪邊不大于 2米處，必須設(shè)置托壓繩輪， 以保證鋼絲繩 平穩(wěn)運行。 安 全 警 告 鋼絲繩在繞行驅(qū)動輪和尾輪時，必須在輪襯槽中運行。否則，將會造成輪襯磨損 過快和鋼絲繩自旋難以消除。 鋼絲繩在經(jīng)過所有托繩輪時， 必須將托繩輪輪襯槽中心 線與鋼絲繩中心線重合，特別是在變坡點時，必須平滑圓弧經(jīng)過，以保證各組雙托輪 受力均勻。否則，會造成掉繩和加快輪襯磨損，以及鋼絲繩自旋難以消
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