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更新時間：2024.12.28
關(guān)于跨高鐵橋梁設(shè)計與施工要點的探討

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隨著我國經(jīng)濟發(fā)展不斷提高,跨越高速鐵路的橋梁建設(shè)也得到了發(fā)展.與跨越一般鐵路的橋梁相比較,跨高鐵橋梁的跨度都比較大.從建筑的安全性出發(fā),有必要對跨高鐵橋梁的設(shè)計和施工進行研究.本文從跨高鐵橋梁工程設(shè)計的作用、跨高鐵橋梁工程設(shè)計要點和跨高鐵橋梁工程施工要點三方面進行了分析.

高鐵橋梁及隧道施工簡介

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1 高鐵橋樑及隧道施工簡介 葉向陽 臺灣高鐵業(yè)主駐地辦公室 C210標主任 摘要 臺灣高速鐵路主體工程的興建自公元 2000 年三月起，幾乎是全長 330 公里同時動 工。其中近 80%為高架橋， 10%為隧道，為期於公元 2005 年十月份順利通車，不論橋 樑與隧道，均採用了快速安全的施工方式 。本文簡單敘述臺灣高鐵橋樑與隧道施工方式 。 壹、 前言 臺灣高速鐵路計劃由臺北至高雄，全長 345 公里，除由臺北車站至新莊樹林處之 15 公里由政府興建外，其餘 330 公里全由臺灣高速鐵路公司負責興建。全線共分為 12 個土建施工標。經(jīng)過邀標、議約、議價及決標的程序後，各標均於 2000 年中陸續(xù)開始 施工。 土建標均採設(shè)計施工合一 (D/B)之合約型式，由土建承商按合約所訂之設(shè)計與工程 規(guī)範，自行委請顧問公司辦理設(shè)計，另再委請獨立審查顧問辦理設(shè)計審查工作。表一即 為各土建標承商及其顧問公

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