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更新時間：2025.01.05
電氣化村

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1 關(guān)于高唐縣“電氣化村”工程的調(diào)查 前言 近年來，農(nóng)民收入迅速增長，農(nóng)村生活質(zhì)量隨之提高，加之國家“家電下鄉(xiāng)” 政策的落實，農(nóng)村的家用電器越來越多，用電量越來越大 ,對供電質(zhì)量的要求也 越來越高。農(nóng)村用電經(jīng)常出現(xiàn)電壓過低， 電壓不穩(wěn)的情況，尤其是在供電高峰期， 甚至出現(xiàn)限電、 停電情況。為了響應(yīng)國家電網(wǎng)“新農(nóng)村、新電力、新服務(wù)”農(nóng)電 發(fā)展戰(zhàn)略，提高農(nóng)村用電水平和電能質(zhì)量，高唐縣自 2006年加入“電氣化村” 改造工程，對農(nóng)村配出線路進行了大批改造， 至今已完成全縣 700多個自然村中 70%的改造，供電質(zhì)量明顯提高，為率先步入“電氣化縣”邁出堅實的一步 作為一名電氣工程及其自動化的在校大學生，暑假期間，我跟隨高唐縣匯 豐電力工程公司的工程人員， 參加“電氣化村”的改造工程，并對農(nóng)村用電的過 去和現(xiàn)在做了調(diào)查，深深體會到了電氣化村工程給百姓帶來的便利。 在近一個月的實習過程中，我認真工作

電氣化鐵路概述

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目前，我國鐵路建設(shè)在跨躍式發(fā)展新思路的指引下， 全國路網(wǎng)整體規(guī)劃的戰(zhàn)略部署正在穩(wěn)步 實施。電氣化鐵路以其高速、 重載、環(huán)保的優(yōu)勢已成為鐵路發(fā)展的必然。 本文意在對新建 電 氣化鐵路牽引站的供用電相關(guān)技術(shù)及經(jīng)濟問題進行探討。 1 電氣化鐵路概述 用電力機車作為牽引動力的鐵路。 世界上第一條 電氣化鐵路于 1 879年在德國柏林建成。 中國于 l961 年建成第一條 電氣化鐵路一一寶成鐵路的寶雞至鳳州段。 電氣化機車上不設(shè)原 動機，其電力由鐵路 電力 供應(yīng)系統(tǒng)提供。 該系統(tǒng)由牽引 變電所和接觸網(wǎng)構(gòu)成。 來自高壓輸電 線路的高壓電經(jīng)牽引 變電所降壓整流后，送至鐵路架空接觸網(wǎng)， 電氣 機車通過滑線弓受電， 牽引機車行駛。 供電制式分為直流制。 電氣 化鐵路與現(xiàn)有其他動力牽引的鐵路相比， 具有的 優(yōu)越性是能源節(jié)省，其熱效率可達 20%～ 26%，運輸能力大，功率大，可使牽引總重提高 ; 運 輸成本低

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