造價通
更新時間：2024.12.29
渦流檢測技術(shù)在鋼軌焊縫探傷中的應(yīng)用

格式：pdf

大小：1.4MB

頁數(shù)： 4頁

鋼軌焊縫是無縫線路的重要組成部分,是確保鋼軌連續(xù)性、平順性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于受自身技術(shù)條件限制,焊縫成為鋼軌軌條的薄弱處所,是鋼軌傷損頻發(fā)的重災(zāi)區(qū)和斷軌的高發(fā)區(qū)。通過對焊縫斷軌情況及既有焊縫探傷技術(shù)的分析,探討將渦流檢測技術(shù)應(yīng)用于焊縫探傷中的可行性,并對試塊檢驗和現(xiàn)場實際應(yīng)用進行論述。

60kgm鋼軌焊縫探傷靈敏度的調(diào)試與修正

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">102KB

頁數(shù)： 9頁

. ’. 60kg/m 鋼軌焊縫探傷靈敏度的調(diào)試與修正 鋼軌焊縫是無縫軌道結(jié)構(gòu)中的重要組成部分，鋼軌焊接也是 實現(xiàn)列車高速和重載的主要環(huán)節(jié)， 鋼軌在焊接過程中， 因焊接設(shè) 備、焊接材料、氣溫條件和操作工藝等因素都會影響焊接質(zhì)量， 在焊縫內(nèi)會產(chǎn)生各種各樣的焊接缺陷； 按鋼軌焊接方式， 接觸焊 縫內(nèi)缺陷可分為灰斑、裂紋、 燒傷和未焊合， 氣壓焊縫內(nèi)缺陷可 分為光斑、過燒和未焊合，鋁熱焊縫內(nèi)缺陷可分為夾渣、氣孔、 夾砂、縮孔、疏松、裂紋和未焊合，鋼軌鋪設(shè)后在載荷的不斷作 用下，焊縫內(nèi)也會逐漸產(chǎn)生各種疲勞傷損， 常規(guī)的探傷方法已不 能滿足探測的需要， 而這些種類多又無規(guī)則的焊縫內(nèi)缺陷， 不但 檢測難度大， 檢測中也會受到焊筋輪廓及加強筋、 銹蝕等回波的 干擾，缺陷如不能及時檢測判斷和處理， 會對行車安全構(gòu)成了極 大的威脅， 目前我段管內(nèi)和高鐵的無縫線路， 都是 60Kg/m鋼軌， 由此可見，對

熱門知識

焊縫探傷問題

精華知識

焊縫探傷問題

最新知識

焊縫探傷問題
點擊加載更多>>

相關(guān)問答

焊縫探傷問題
點擊加載更多>>
專題概述
焊縫探傷問題相關(guān)專題

分類檢索：