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更新時(shí)間：2025.01.04
帶壓力顯示消火栓

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帶壓力顯示消火栓(已經(jīng)成功申請(qǐng)國家發(fā)明專利)采用的技術(shù)方案是:一種帶壓力顯示的消火栓,包括出水口、閥門、進(jìn)水口,閥門包括閥體、閥芯,其特征是閥芯下部的進(jìn)水口設(shè)置有壓力表。可在進(jìn)水口上連接有連接管,連接管上設(shè)有上述的壓力表。與現(xiàn)有技術(shù)相比,該消火栓無需配備和攜帶消火栓水壓的檢測設(shè)備,就可以一目了然地獲得消火栓的水壓,縮短

HHT統(tǒng)計(jì)特征在航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)分析中的應(yīng)用

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航空發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)信號(hào)包含了多種振源的振動(dòng)信號(hào)和大量的噪聲分量。通過對(duì)其進(jìn)行Hilbert-Huang變換,將復(fù)雜信號(hào)分解為代表不同物理意義的單分量固有模態(tài)函數(shù)(Intrinsic Mode Functions,IMF),然后對(duì)每一個(gè)IMF子帶信號(hào)提取基于能量加權(quán)的廣義粗糙度特征實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)信號(hào)的描述。最后將上述特征送入SVM分類器進(jìn)行訓(xùn)練,根據(jù)分類器的輸出結(jié)果確定航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)和故障類型。通過對(duì)實(shí)測航空發(fā)動(dòng)機(jī)試車時(shí)得到的振動(dòng)信號(hào)的實(shí)驗(yàn)分析結(jié)果表明,該算法可以有效地識(shí)別發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)故障。

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