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更新時(shí)間：2024.12.29
混凝土板厚控制

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混凝土板厚控制 “板厚”，無(wú)論是公司內(nèi)部的實(shí)測(cè)實(shí)量，抑或是業(yè)主方第三方檢測(cè)中，都是占比 極重的一項(xiàng)，同時(shí)也是最難控制、 最難整改的一項(xiàng)。 因此，樓板混凝土厚度控制， 成為了影響房建項(xiàng)目實(shí)測(cè)成績(jī)的一大關(guān)鍵點(diǎn)。 在一系列的摸索和實(shí)踐后， 我們總 結(jié)出以下方法： 一、拉線法 在項(xiàng)目主體剛開(kāi)始施工時(shí)，我們采用最基本也是最直接的一個(gè)方式——“拉通 線”來(lái)控制板厚。所謂“拉通線”，即在柱筋上用紅油漆標(biāo)識(shí)結(jié)構(gòu)標(biāo)高控制線， 通過(guò)標(biāo)高控制線標(biāo)識(shí)拉通線測(cè)量混凝土澆筑完成面標(biāo)高。這種方法簡(jiǎn)單直接明 了，可一眼看出板厚是否有誤差。 拉線法 但最終經(jīng)過(guò)項(xiàng)目?jī)?nèi)部實(shí)測(cè)分析后發(fā)現(xiàn)， 這種板厚控制做法存在極大的隱患。 在混 凝土澆筑完成后， 我們發(fā)現(xiàn)板底模板出現(xiàn)一些大大小小的偏差， 直接導(dǎo)致看似平 整的板面由于板底模板的影響， 出現(xiàn)不合格的情況。 除此之外，柱的豎向鋼筋在 施工時(shí)可能會(huì)在外部施工影響的情況下產(chǎn)生較小的偏位等

和達(dá)混凝土板厚控制措施

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李滄區(qū)尤家下河社區(qū)城中村改造工程一期項(xiàng)目一標(biāo)段 現(xiàn) 澆 混 凝 土 板 厚 控 制 措 施 南通三建集團(tuán)有限公司 一、工程概況： 本工程是李滄區(qū)舊城改造工程，位于青島市李滄區(qū)賓川 路 28 號(hào)，南靠九水東路路，西靠賓川路，尤家下河社區(qū)丹 山社區(qū)?？蚣芗袅Y(jié)構(gòu)。其中 E1#、E2#為十八層； E3#為二 十三層； A10#、A11#為二十二層，主樓地下均為二層，五個(gè) 樓座均落座在人防地下車(chē)庫(kù)上，人防地下車(chē)庫(kù)一層，二層商 業(yè)網(wǎng)點(diǎn)沿賓川路落座在地下人防車(chē)庫(kù)上?？偨ㄖ娣e 62489 平方米。由青島和達(dá)置業(yè)有限公司投資開(kāi)發(fā)；青島城市建筑 設(shè)計(jì)研究院有限公司設(shè)計(jì)；青島工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 監(jiān)理；南通三建集團(tuán)有限公司承建。 本工程地下人防車(chē)庫(kù)現(xiàn)澆板厚 200，樓座板主要有 100、 120、140等。 二、現(xiàn)澆板板厚控制的意義 現(xiàn)澆板作為工程的主要構(gòu)件，其板厚的控制好壞直接影 響著板的承載能力和

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