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更新時間：2024.12.29
壁后注漿QC論文

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一、 工程概況 廣州軌道交通四號線【黃村站～車陂南站盾構(gòu)區(qū)間】 地處廣州市中心區(qū)東部， 線路出黃村站后，緊接著下穿廣園快速路及廣深鐵路，隨后轉(zhuǎn)向西下穿大觀路、 東環(huán)高速高架橋樁基及廣州化工城、東圃工業(yè)園等大量既有或在建民用建筑基 礎(chǔ)，下穿車陂涌后進入中山大道， 基本沿中山大道南側(cè)行進， 接近車陂路口時接 入車陂站；出車陂站后，轉(zhuǎn)向南下穿大量 2～5 層 B 類民用建筑，后走行于車陂 路下方，與先期實施的四號線車陂南站北端盾構(gòu)吊出井相接。 本標(biāo)段工程縱斷面 線路設(shè)計因受過廣深鐵路及東環(huán)高架橋因素影響進行線路的調(diào)整， 將最大坡度由 原來設(shè)計的 33.6‰調(diào)整為現(xiàn)在的 50‰，沉降要求極高。 在盾構(gòu)施工過程中，必須根據(jù)地質(zhì)條件選擇不同的注漿材料以及注漿漿液來 填補盾構(gòu)機盾尾脫離管片后管片背面出現(xiàn)超挖的空隙， 從而減少地層的變形以及 對鄰近或是正上方構(gòu)筑物、管線、地表等產(chǎn)生的破壞性影響。因此，我們

預(yù)注漿、后注漿檢驗批驗收表

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1 / 2 / 1 / 2 / 3 / / / 年 月 日 目 一 項 4 項目專業(yè)質(zhì)量檢查 員： 年 月 日 專業(yè)監(jiān)理工程師： 地面的隆起 ≯20mm 專業(yè)工長： 注漿時漿液不得溢出地面 超出有效注漿范圍 第8.1.11 條 注漿對地面產(chǎn)生的沉降量 ≯30mm 注漿孔的數(shù)量、布置間距 鉆孔深度及角度 第8.1.9 條 注漿各階段的控制壓力和 漿量 第8.1.10 條 配制漿液的原材料及配合比 第8.1.7 條 預(yù)注漿和后注漿的注漿效果 第8.1.8 條 施工依據(jù) 驗收依據(jù) 規(guī)范》GB50208-2011 驗收項目 規(guī)范規(guī)定 最小 /實 抽樣數(shù)量 分包單位 檢驗批部位 施工單位 項目負責(zé)人 檢驗批容量 工程名稱 分部（子分 -注漿子分部 分項工程名稱 注漿分項 預(yù)注漿、后注漿檢驗批質(zhì)量驗收記錄 01070501

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