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高層建筑層數(shù)多,施工期長,工作量大,施工中各道工序最終還是以手工操作為主,所發(fā)生質(zhì)量通病難以避免,但對于在地震作用下應力較為集中,復雜的柱梁交接處的施工質(zhì)量應給予高度重視。
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28 l ÷ 翟 悸、宅蔓、 、應 結(jié)點平差在工程測量中的具體應用 1 概述 朱 常 章 (鐵一院公路研究疏 蘭州 730000) 4l 2 改革開改以來，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，公路交通量增長很快，高等級公路的需求量也不 斷增加．公路的建設速度質(zhì)量也要求越來越高。初測導線的精度高低，直接影響到公路的 定澍放線精度，盡管目前有精度較高的儀器和技術熟練的操作人員，但受一些其它條件的 限制，不可能百分之百地滿足工程測量規(guī)范。為了確保導線精度，提高工效，保證放線精 度．本文根據(jù)國家標準(a 50026—93)-~程測量規(guī)范，結(jié)合高等級公路導線的實踐經(jīng)驗和 現(xiàn)場具體情況，探討初測導線閉合長度過長的解決辦法．以及解決導線計算中出現(xiàn)兩條導 線交匯點坐標值不相同問題．旨使高速公路的導線測量閉合技術進一步完善、提高。 2 采用一般的附合導線存在的問題 (t)由于收集到的三角點受
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