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更新時(shí)間:2025.01.04
地鐵深埋區(qū)間風(fēng)井建筑設(shè)計(jì)案例分析

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山嶺城市地鐵線路受地形和街區(qū)的影響,往往會出現(xiàn)起伏較大、埋深較深、區(qū)間較長的區(qū)段,而大埋深的區(qū)間風(fēng)井也就不可避免.這種條件下,風(fēng)井一般要兼做區(qū)間的施工豎井,以增加施工作業(yè)面縮短工期,這需要合理的布置區(qū)間風(fēng)井的建筑布局,并盡量減小工程量.風(fēng)井內(nèi)的出地面樓梯間,常規(guī)理解是從軌行區(qū)貫穿風(fēng)井各層出地面,具有檢修和事故工況下區(qū)間疏散功能;但當(dāng)埋深超深時(shí),樓梯間的疏散效果變差.

軌道交通建筑無障礙設(shè)計(jì)淺析

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本文是在總結(jié)軌道交通無障礙設(shè)施規(guī)劃建設(shè)中大量工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,以安全、適用、可達(dá)為原則,針對廣場、無障礙停車位;地面入口、臺階、樓梯、扶手;輪椅坡道;盲道;無障礙垂直電梯;輪椅牽引機(jī);低位服務(wù)設(shè)施;無障礙檢票通道;無障礙廁所;無障礙車廂;無障礙標(biāo)志、標(biāo)識牌車站入口等提出無障礙設(shè)計(jì)技術(shù)要求。

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