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更新時(shí)間:2025.01.05
鋼鐵巨龍縱橫九州

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60年一甲子,60年一個(gè)輪回,攀登到世界先進(jìn)行列的中國(guó)鐵路,站在新的歷史起點(diǎn)上,正向著更高的目標(biāo)邁進(jìn) 1978年秋天,當(dāng)改革開放的總設(shè)計(jì)師鄧小平在國(guó)外考察高速鐵路時(shí),感慨地說(shuō):"像風(fēng)一樣快,我們現(xiàn)在很需要跑!"這是一代偉人對(duì)鐵路加速發(fā)展的期盼,更是對(duì)國(guó)家騰飛的期盼。而2008年,京津城際鐵路時(shí)速350公里的"和諧號(hào)"動(dòng)車組跑出了令世界驚嘆的"中國(guó)速度"……新中國(guó)成立之初,能夠維持通車的鐵

既有九家灣隧道擴(kuò)建方案比選研究

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隧道擴(kuò)建方式主要包括原位擴(kuò)建、并行擴(kuò)建和組合擴(kuò)建。擴(kuò)建中會(huì)面臨諸多工程技術(shù)難題,如何選擇合理、安全、經(jīng)濟(jì)的隧道擴(kuò)建方案是工程成敗的關(guān)鍵。以惠(水)興(仁)高速九家灣隧道擴(kuò)建工程為背景,提出各種可行的擴(kuò)建總體方案,并根據(jù)各方案優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行比選研究,選擇最優(yōu)的擴(kuò)建方案。

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