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更新時(shí)間:2025.01.05
建元施工電梯技術(shù)指標(biāo)及資源節(jié)約經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)分析

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本文介紹“歐拉防墜落升降系統(tǒng)技術(shù)”的發(fā)明,及在建筑施工電梯設(shè)備中應(yīng)用,該發(fā)明對(duì)施工電梯的結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了重大的歷史性變革,使施工電梯五大基礎(chǔ)指標(biāo),超越了傳統(tǒng)的齒輪齒條傳動(dòng)式施工電梯(國(guó)際制式)的指標(biāo),其能源資源的節(jié)約達(dá)到最佳效果,被節(jié)能界人士,譽(yù)為“綠色電梯”。

建元高速公路紅河特大橋13號(hào)主塔下橫梁施工技術(shù)

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建元高速公路紅河特大橋(7×40+6×50+700+2×40)m 13號(hào)主塔下橫梁距承臺(tái)頂面47.4 m,采用托架法施工。介紹了懸索橋橋梁主塔下橫梁的支架設(shè)計(jì)、計(jì)算,模板支架安裝、預(yù)壓、變形監(jiān)測(cè)、施工方法及施工工藝流程等。與普通落地支架相比,托架法具有使用施工材料數(shù)量少、周期短、難度小、風(fēng)險(xiǎn)低等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)踐證明,主塔下橫梁采用托架法施工經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好。

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