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環(huán)線 : 1、預(yù)計 2018 年開通環(huán)線東北環(huán)（鳳天路至重慶北站南廣場至海峽路段）經(jīng)過沙正街和冉 家壩 2、2020 年開通環(huán)線西南環(huán)（海峽路站至鳳鳴山段） 。 5 號線 ： 3 個站點(diǎn)可換乘其他軌道交通線路 5 號線一期北段的 10 座車站均為地下車站，具體站點(diǎn)為： 5 號線一期全長 39.7 公里，設(shè)車站 25 座： 一、園博中心站（原園博園站） 二、丹鶴站（原鴛鴦西站） 三、湖霞街站（原金渝大道站） 四、重光站（原金州大道站） 五、和睦路站 六、人和站 七、幸福廣場站 八、冉家壩站 九、大龍山站 十、大石壩站 十一、忠恕沱站（原北濱路站） 十二、紅巖村站 十三、歇臺子站 十四、石橋鋪站 十五、石新路站 十六、巴山站 十七、鳳西路站（原創(chuàng)業(yè)大道站） 十八、重慶西站 十九、華巖寺站 二十、華成路站 二十一、半山站 二十二、中梁山站（原人和場站） 二十三、金建路站（原華巖新城站） 二十四
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在分析城市軌道交通與慢行交通特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,以縮短乘客換乘時間為目的,研究了慢行交通銜接城市軌道交通的換乘時間分析問題。通過對換乘時間的詳細(xì)分析,將乘客換乘時間分為四個主要部分進(jìn)行分析,應(yīng)用運(yùn)籌學(xué)中的排隊理論,建立起慢行交通乘客換乘軌道交通的時間模型,最后用換乘損失對換乘時間進(jìn)行評價,為確定換乘站設(shè)施規(guī)模與軌道列車發(fā)車間隔提供了依據(jù)。
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