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更新時間：2024.12.28
穿越馬路時行人不得什么道路隔離欄

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穿越馬路時行人不得什么道路隔離欄 穿越馬路時行人不得橫穿道路隔離欄， 步行外出時要注意行走在 人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。 橫過馬路時須走過街 天橋或地下通道， 沒有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道； 在沒劃 人行橫道的地方橫過馬路時要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通 過十字路口時， 要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號； 在設(shè)有護(hù)欄 或隔離墩的道路上不得橫過馬路。 行人安全島 1862 年利物浦警察局在市內(nèi)的 6 個十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903 年，被譽(yù)為交通安 全之父的威廉 ?伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把“安全地帶”稱 為“安全島” (pedestrian refuge) ，從此，“安全島”在世界各地被 廣泛地推廣和應(yīng)用，在城市道路交通中發(fā)揮了重要的作用。 1. 安全島的作用 供行人二次過街的安全島不僅可以提高行人過街的安

1.工程施工(填空)

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工程施工（填空） 工程施工（填空） 1 1. 園林工程建設(shè)包括計劃、 （設(shè)計）和（實施）三大階段。 2. 根據(jù)工程施工過程，可將綠化工程分為（種植）和（養(yǎng)護(hù)管理）兩 大部分。 3. 噴灌系統(tǒng)管路安裝好開泵沖洗管路雜物后，必須進(jìn)行（水壓試驗） 和（泄水試驗）。 4. 防止地表沖刷的措施主要有（生物措施）和（工程措施） 。 5. 在園路結(jié)構(gòu)中，（面層）屬于最上層，則（路基）屬于最下層。 6．園林塑山施工按塑山骨架材料分為 （磚骨架塑山）和（鋼骨架塑山）。 7. 起苗最常見的方法有（祼根法）和（帶土球法）兩種。 8. 園林給水水源可分為（地表水源）和（地下水源） 。 9. 板中通常配置兩種鋼筋（受力鋼筋）和（分布鋼筋） 。 10. 植物的養(yǎng)護(hù)比栽植更為重要， 通常稱“（三分栽種）、（七分養(yǎng)護(hù)）”。 11. 土方工程中，一般將土壤含水量在（ 5%）以內(nèi)的稱干土，（30%） 以內(nèi)的稱潮土。 12.

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