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路堤下蓋板涵的豎向土壓力分布

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由于蓋板在填土壓力作用下發(fā)生撓曲變形,針對(duì)蓋板涵對(duì)豎向土壓力分布的影響,推導(dǎo)了蓋板涵豎向土壓力分布計(jì)算公式.假設(shè)蓋板發(fā)生彈性撓曲變形,填土服從Winkler彈性地基條件,對(duì)蓋板上修正的Marston填土涵洞豎向土壓力分布進(jìn)行了分析.結(jié)果表明,該修正公式考慮了蓋板涵內(nèi)外土柱差異沉降的應(yīng)力集中效應(yīng),可計(jì)算由于蓋板撓曲變形而引起的土壓力重分布.通過對(duì)鶴大高速公路某蓋板涵進(jìn)行現(xiàn)場測試以及有限元數(shù)值模擬分析,結(jié)果顯示蓋板涵土壓力的分布特點(diǎn)與本文理論分析相一致,且理論公式計(jì)算結(jié)果值與現(xiàn)場實(shí)測值吻合較好.

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在重載鐵路下頂進(jìn)框構(gòu)涵的施工技術(shù)

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介紹在行車密度大(6~7 min一列萬噸列車)、工期緊(22 d)的條件下,實(shí)施頂進(jìn)箱涵的技術(shù)要點(diǎn),包括線路加固、線路防護(hù)設(shè)置、箱身預(yù)制、頂力計(jì)算及布頂方向與高程控制等。

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