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更新時(shí)間：2025.03.15
穿越馬路時(shí)行人不得什么道路隔離欄

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穿越馬路時(shí)行人不得什么道路隔離欄 穿越馬路時(shí)行人不得橫穿道路隔離欄， 步行外出時(shí)要注意行走在 人行道內(nèi)，在沒有人行道的地方要靠路邊行走。 橫過馬路時(shí)須走過街 天橋或地下通道， 沒有天橋和地下通道的地方應(yīng)走人行通道； 在沒劃 人行橫道的地方橫過馬路時(shí)要注意來往車輛，不要斜穿、猛跑；在通 過十字路口時(shí)， 要聽從交通民警的指揮并遵守交通信號(hào)； 在設(shè)有護(hù)欄 或隔離墩的道路上不得橫過馬路。 行人安全島 1862 年利物浦警察局在市內(nèi)的 6 個(gè)十字路口設(shè)置了行人安全地 帶，這就是世界上最早的行人安全島雛形。 1903 年，被譽(yù)為交通安 全之父的威廉 ?伊諾在《交通規(guī)則》一書中第一次把“安全地帶”稱 為“安全島” (pedestrian refuge) ，從此，“安全島”在世界各地被 廣泛地推廣和應(yīng)用，在城市道路交通中發(fā)揮了重要的作用。 1. 安全島的作用 供行人二次過街的安全島不僅可以提高行人過街的安

設(shè)置隔離樁保障行人安全

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廬陽(yáng)區(qū)城管局：提升品位隔離 保安全促和諧 正在安裝隔離樁 為了確保行人通行安全，維護(hù)市政道路設(shè)施的完好， 7 月 2日起，廬陽(yáng)城管對(duì)機(jī)動(dòng)車輛占?jí)喝诵械缆穪y停車、亂穿 行現(xiàn)象比較嚴(yán)重的阜南路與壽春路交口、壽春路、長(zhǎng)江路等 敏感路段的人行道上安裝了隔離設(shè)施，杜絕機(jī)動(dòng)車亂穿行、 亂停放，還路于民。 記者現(xiàn)場(chǎng)看到，一組組已經(jīng)安裝好的隔離樁整齊劃一， 但又不乏美感， 顯然經(jīng)過藝術(shù)設(shè)計(jì)， 表面造型修飾別致優(yōu)美， 能夠很好融入整體自然環(huán)境之中，告別了道路硬隔離的生硬 面容，更加貼近群眾融入生活。 一位買菜的大媽經(jīng)過說： “有 了這些樁真的好多了，過去很多車子不但停在人行道上，甚 至停到草地上去，而且經(jīng)常在人行道上高速穿行，我們過去 買個(gè)菜、去公園鍛煉都得繞著走，走路時(shí)提心吊膽。 ” 據(jù)廬陽(yáng)區(qū)城管行政執(zhí)法大隊(duì)胡姓大隊(duì)長(zhǎng)表示，機(jī)動(dòng)車占 用人行道停放，給行人及盲人通行安全直接造成危害，甚至 造成市政道路設(shè)施

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