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更新時(shí)間：2024.12.29
城市配送最后一公里問題的研究

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理論研究 商品與質(zhì)量 2012年 3月刊 40 城市配送最后一公里問題的研究 □常 浩 （山東大學(xué)管理學(xué)院 山東濟(jì)南 250100） 摘要：21 世紀(jì)我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展， 降低物流成本成為企業(yè)發(fā)展的新的利潤點(diǎn)， 伴隨著城市化進(jìn)程的加快， 相應(yīng)的城市配送問題越來越受到重視。 如何高效地完成城市配送最后一公里問題成為制約我國物流發(fā)展的阻礙因素之一。 關(guān)鍵詞：城市配送；最后一公里問題；共同配送 一、城市配送與最后一公里問題 配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)客戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。通過 配送，最終使物流活動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)， 并實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)的合理化以及資源的 合理配置，從而降低物流成本， 增加產(chǎn)品價(jià)值，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 城市配送是指服務(wù)于城區(qū)以及市近效的貨物配送活動(dòng)，在經(jīng)濟(jì)合 理區(qū)域內(nèi)，根據(jù)客戶的要求對(duì)物品進(jìn)行加工、 包裝、分割、組配等作

一公里長路燈LED與高壓鈉燈比較

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一公里路高壓鈉路燈與 LED路燈比較 一.前言 節(jié)能減排已成為這個(gè)時(shí)代的呼聲 .2007 年末國家財(cái)政部、發(fā)改委共同頒布 了《高效照明產(chǎn)品推廣財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，其中明確大宗用戶使用 每只高效節(jié)能產(chǎn)品，中央財(cái)政補(bǔ)貼 30%，城鄉(xiāng)居民用戶使用每只高效節(jié)能產(chǎn)品， 中央財(cái)政補(bǔ)貼 50%。這一政策的出臺(tái)明確了我國對(duì)于照明降耗的決心，同時(shí)也 說明了我國目前在燈光照明上存在的高耗能等問題。 以路燈使用的傳統(tǒng)光源高壓鈉燈為例，目前路燈鈉燈使用大多是 250W和 400W，能耗高 ;鈉燈的功率因數(shù)只有 0.45, 加功率補(bǔ)嘗也只能達(dá)到 0.85, 有效輸 入電的有效利用率低 ;鈉燈表面溫度高 ,一般在 300度左右 ,炎炎夏日 ,有如多了 無數(shù)個(gè)火爐加速烘烤城市溫度 ; 鈉燈的光呈紅黃色 ,高頻閃 ,高炫光 ,給人一種 沉悶的感覺 ;鈉燈的光斑是不規(guī)則擴(kuò)散型 ,光斑中心與邊緣亮度差距大 ,從而光

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