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更新時間：2024.12.28
地鐵重疊隧道上覆地層變形的數(shù)值模擬

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地鐵重疊隧道上覆地層變形的數(shù)值模擬——以在建的深圳地鐵I期工程重疊隧道為例，采用FLAC3D非線性大變形程序?qū)χ丿B隧道暗挖四步臺階法施工 引起的地層三維變形規(guī)律進行了數(shù)值模擬研究。結(jié)合現(xiàn)場試驗斷面的實測數(shù)據(jù)對比分析，得到隧道開挖過程中開 挖引起的地層...

盾構(gòu)隧道旁穿建筑物地層沉降的數(shù)值模擬分析

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某雙線盾構(gòu)隧道近距離旁穿一幢12層高層建筑,為合理評估隧道施工對建筑物的影響,進行了考慮盾構(gòu)動態(tài)施工及排樁加固的的遠端(左線)、近端(右線)以及雙線均開挖后隧道橫斷面及建筑物沉降的FLAC3D數(shù)值模擬分析,并對工程現(xiàn)場進行了沉降實測。數(shù)值模擬和實測結(jié)果表明:不采取加固措施,建筑物基礎(chǔ)靠近隧道側(cè)的最大沉降為5.2 mm,最大水平位移達25.8mm;基地土體出現(xiàn)拉剪破壞;數(shù)值模擬分析結(jié)果與現(xiàn)場實測結(jié)果較為一致;若采用排樁加固,建筑物基礎(chǔ)靠近隧道側(cè)的最大沉降為2.4 mm,最大水平位移不足10mm,基地土體未出現(xiàn)拉剪破壞;排樁加固能有效降低圍巖變形及地表沉降,有利于建筑物的保護。

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