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更新時間：2024.12.28
南寧市邕江大橋加固維修設計施工技術

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南寧市邕江大橋建于1964年,為中國最早采用閉口薄壁桿件理論設計的一座懸臂式鋼筋混凝土薄壁箱型城市橋梁。受當時設計理念的局限及交通量不斷增加的影響,該橋設計荷載等級偏低,已不滿足目前荷載的使用要求;加上經(jīng)45年的運營,已出現(xiàn)了多種病害。采用OVM無粘結體外預應力體系進行加固,以減小在加固過程中對原結構的二次損傷。在設計中對齒板在構造上進行合理的優(yōu)化設計,使齒板的受力處于良好狀態(tài);同時在施工方法上進行優(yōu)化,使新增齒板與原結構連接可靠;在張拉過程中采用\"懸浮式\"張拉法,從而有效防止張拉過程中對工作夾片的損傷。通過采用上述無粘結體外預應力等主要加固措施,較好地改善了結構受力。

新南寧邕江四線特大橋深水基礎施工技術研究

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第 24卷第 3期 2018 年 7 月 Vol.24 No.3 July 2018 鐵道運營技術 Railway Operation Technology 摘 要：本文通過介紹新南寧邕江四線特大橋深水基礎施工的方式和技術特點，對特殊地質(zhì)條件、復雜施工 工藝下橋梁尤其是深水基礎橋梁建設遇到的問題進行了探索和研究，根據(jù)現(xiàn)場施工時水文、地質(zhì)和 氣候條件的差異，提出了對該橋主墩臺 21#墩深水基礎采用雙壁鋼圍堰施工的方案，通過一系列有 效的施工方法，確保既能起到防水、防土的作用，又能有效的簡化工序、縮短工期，完成深水基礎 的施工。 關鍵詞： 深水基礎；圍堰；防水、防土； 中圖分類號： U445.4 文獻標識碼： B 文章編號： 1006-8686 （2018） 03-047-03 何江偉 新南寧邕江四線特大橋深水基礎施工技術研究 （南昆鐵路南百段增建二線工程建設指揮部，工程師，廣西 南寧 530

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