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第二部分中級(jí)工 一、選擇題 1.( D ) 不屬于我國(guó)鐵路采用的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。 (A)1250m (B)1050m (C)850m (D)600m 2.( C ) 不屬于線路標(biāo)志。 (A) 公里標(biāo) (B)曲線標(biāo) (C)警沖標(biāo) (D) 管界標(biāo) 3.路基側(cè)溝的深度和寬度均不應(yīng)小于 ( B ) 。 (A)0.3m (B)0.4m (C)0.6m (D)0.8m 4.當(dāng) 350m>曲線半徑≥ 300m 時(shí),其軌距加寬值為 ( B ) 。 (A)0mm (B)5mm (C)10mm (D)15mm 5.鐵路軌距變化應(yīng)和緩平順,允許速度大于 120km/h 線路的軌距變化率不得大于 ( A ) 。 (A)1 ‰ (B)2 ‰ (C)3 ‰ (D)4 ‰ 6.直線線路上軌向以 10m 弦在軌頭內(nèi)側(cè)頂面下 ( C ) 處量取最大矢度。 (A)10mm (B)15mm (C)16mm (D)20mm
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目前汽車(chē)電子技術(shù)在傳感器技術(shù)、微處理機(jī)技術(shù)、軟件新技術(shù)應(yīng)用、多信道傳輸技術(shù)、汽車(chē)車(chē)載電子網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域取得了突破,導(dǎo)致汽車(chē)故障由機(jī)械故障為主向電子故障為主方向發(fā)展,汽車(chē)維修也由此轉(zhuǎn)向電子控制故障為主,汽車(chē)專(zhuān)用示波器就是檢測(cè)汽車(chē)電子故障的主要工具之一。
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