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更新時間：2024.12.29
汽車地線的原理

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汽車地線的原理： 從蓄電瓶上的兩個正負接頭可以看出， 各部分的電器工作所需電 能，都是從正極通過各種控制電路，直接傳遞，再由電器所處位置就近 搭鐵，通過車身金屬殼體，回到蓄電瓶負極，構成整個電器供電回路。 根據(jù)相關文章介紹說： 搭鐵不良的現(xiàn)象很容易發(fā)生。 例如發(fā)動機搭鐵線 緊固螺栓松動， 鐵表面因久氧化電阻增大， 或者搭鐵線接頭腐蝕電阻增 大，這些都會造成接觸不良，迫使電流試圖通過另外的回路， 引起電壓 下降或工作失效。 搭鐵不良會造成電氣線路許多顯性或隱性故障。 在點 火系統(tǒng)上，如果發(fā)動機搭鐵不良，就會造成火花塞的火花弱， 汽車動力 減弱。 另因前倉負極導流皆由車殼表面，而此鐵與鋁質的阻值比銅大， 而裝有專用汽車地線的前倉由正極至電器再通負極到電瓶的回路阻值 減少，從而相應提升各部件的工作效率。 當發(fā)動機啟動無力、異常顫動、燈光故障、音響收音不良伴隨雜 音、各種電機等電器運轉乏力等現(xiàn)象發(fā)

熱泵型汽車空調換向原理

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所謂熱泵，并非是一個新鮮的概念。早在1852年開爾文首先提出了它的原理。他認為可以使用壓縮機作為取暖的動力設備，用以替代直接燃燒燃料的裝置。然而有的人將熱泵以水作為熱源，即水——氣熱泵，叫做水源熱泵；還有的人以土地作為熱源，即地——氣熱泵，稱作地源熱泵。除了水土作為熱源外，直到第二次世界大戰(zhàn)后，才得以將空氣作為熱源，

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