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CARD-1平交口轉(zhuǎn)彎半徑演算使用說(shuō)明

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Card-1 專(zhuān)題—— 轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算 轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算前需要將項(xiàng)目的軸線(xiàn)設(shè)計(jì)完畢, 再進(jìn)行對(duì)軸線(xiàn)的轉(zhuǎn)彎半徑和行 車(chē)道寬度進(jìn)行相應(yīng)的驗(yàn)算。 【道路】→【轉(zhuǎn)彎半徑驗(yàn)算】→【曲線(xiàn)分析】 【新建】→【轉(zhuǎn)彎半徑】【新建】 新建了一個(gè)曲線(xiàn)分析, 并且可以在該窗口下使用描述, 對(duì)這個(gè)曲線(xiàn)分析進(jìn)行 備注。 建完了曲線(xiàn)分析,再新建轉(zhuǎn)彎半徑。 對(duì)即將檢查某軸線(xiàn)的行駛軌跡進(jìn)行命名并附之以描述, 給出其計(jì)算方法系統(tǒng) 默認(rèn)為 Everling-Schoss( 標(biāo)準(zhǔn) )的計(jì)算方法, 組:FGSC 2001 是德國(guó)公路交通研究的相應(yīng)規(guī)范。 車(chē)輛:直觀(guān)的選取車(chē)輛類(lèi)型。選取完車(chē)輛類(lèi)型還可【車(chē)輛參數(shù)】下錄入車(chē)輛 的參數(shù):行車(chē)道寬度、車(chē)輛寬度、軸距等等,還可以通過(guò)系統(tǒng)以德國(guó)車(chē)輛庫(kù)規(guī)范 默認(rèn)的車(chē)輛參數(shù)以“恢復(fù)初始值”這樣便捷的填寫(xiě)。 眾多車(chē)型的選擇, 使行駛軌跡更為真實(shí)的反映現(xiàn)實(shí)情況, 為設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)提供 可靠地依據(jù)。 使設(shè)計(jì)更加直

鉸接式車(chē)輛最小轉(zhuǎn)彎半徑及轉(zhuǎn)彎通道寬度的影響因素

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