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更新時(shí)間：2024.12.29
平衡式氣動(dòng)減壓閥動(dòng)態(tài)特性仿真

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介紹平衡式氣動(dòng)減壓閥的結(jié)構(gòu)和工作原理,分析氣體流動(dòng)作用力對(duì)減壓閥動(dòng)態(tài)特性的影響,建立平衡式氣動(dòng)減壓閥的動(dòng)態(tài)特性數(shù)學(xué)模型,利用Matlab/Simulink建立仿真模型,并對(duì)其進(jìn)行仿真計(jì)算和分析。仿真結(jié)果表明:氣體流動(dòng)作用力對(duì)平衡式氣動(dòng)減壓閥的動(dòng)態(tài)性能影響不大,且該類(lèi)減壓閥壓力特性好、穩(wěn)壓精度高。

高壓氣動(dòng)減壓閥的結(jié)構(gòu)優(yōu)化與特性分析

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對(duì)氫能源動(dòng)力汽車(chē)的輸氫系統(tǒng)來(lái)說(shuō),要解決的關(guān)鍵問(wèn)題就是高壓氫氣的減壓,本文針對(duì)該系統(tǒng)中的關(guān)鍵性元件高壓氣動(dòng)減壓閥進(jìn)行了研究。為保證1次加氫后連續(xù)行駛距離達(dá)到300km以上,要求氫能源汽車(chē)車(chē)載輸氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫氣瓶的壓力達(dá)到35MPa以上,氫能源汽車(chē)質(zhì)子交換膜燃料電池所提供的氫氣的正常工作壓力為0.16MPa。通過(guò)對(duì)閥的各個(gè)主要部件進(jìn)行分析,優(yōu)化了該閥的結(jié)構(gòu),設(shè)計(jì)了一種新型高壓氣動(dòng)減壓閥;建立了閥的數(shù)學(xué)模型,運(yùn)用MATLAB/SIMULINK仿真軟件,分析了該閥的靜態(tài)特性和動(dòng)態(tài)特性。

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氣動(dòng)減壓閥

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