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地鐵與輕軌論文

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中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院 2012~2013 學(xué)年度第二學(xué)期 《地鐵與輕軌 》課程報(bào)告 學(xué) 號(hào) 02100578 班 級(jí) 土木城市地下 10-1 班 姓 名 姚 建 斌 力學(xué)與建筑工程學(xué)院教學(xué)管理辦公室 成 績(jī) 評(píng)閱人 日 期 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院《地鐵與輕軌》課程報(bào)告 第 1 頁 軟土地區(qū)地鐵盾構(gòu)隧道施工引起的地表沉降分析 （中國(guó)礦業(yè)大學(xué)力學(xué)與建筑工程學(xué)院地下 10-2 班 姚建斌） 摘 要：盾構(gòu)法作為在軟土地區(qū)修建地鐵隧道的一種重要手段，較其它施工方法有許多 優(yōu)點(diǎn)，但仍不可避免地會(huì)對(duì)周圍土體及鄰近建筑物產(chǎn)生一定影響。本文針對(duì)盾構(gòu)施工對(duì) 周圍土體擾動(dòng)機(jī)理展開論述，分析了盾構(gòu)法對(duì)周圍土體擾動(dòng)的成因，討論了盾構(gòu)施工對(duì) 周圍土體引起地面沉降的因素，并總結(jié)了國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)施工引起土體變形研究方法，提出 了盾構(gòu)施工附近建筑物沉降保護(hù)措施。 關(guān)鍵詞：軟土地區(qū)；盾構(gòu)隧道；鄰近建筑物；沉降

地鐵與輕軌區(qū)別

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一．城市公共交通： 指在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)， 為方便公眾的出行和物 資的運(yùn)送，利用各種運(yùn)輸工具按一定線路輸送旅客和物資的運(yùn)輸系統(tǒng)。 如鐵路、公路、航空、水運(yùn)等。狹義指：城市定線運(yùn)營(yíng)的公共汽車及鐵 路等交通。 公共交通系統(tǒng)由道路、交通工具、站點(diǎn)設(shè)施等物理要素構(gòu)成。 按照路權(quán)的使用性質(zhì)可以分為道路交通（共用路權(quán)）和軌道交通（專用路權(quán)） 二．城市軌道交通分類： 按導(dǎo)向方式：可分為輪軌導(dǎo)向系統(tǒng)與導(dǎo)向輪導(dǎo)向系統(tǒng)。按支撐方式又劃 分為：輪軌、膠輪混凝土、特殊系統(tǒng)。按客運(yùn)能力大小分為：特大運(yùn)量的城市快速鐵路、大運(yùn)量 的地下鐵道、中運(yùn)量的輕軌交通系統(tǒng)、小運(yùn)量的獨(dú)軌 (單軌 )交通。輪軌系統(tǒng)又劃分為：雙軌系統(tǒng) 與獨(dú)軌（單軌）系統(tǒng) 三、獨(dú)軌（單軌）交通 (Mono-Rail Transport) 定義 (Definition) ：?jiǎn)?軌是指以單一軌道梁支撐車廂并提供導(dǎo)引作用而運(yùn)行的軌道交通系統(tǒng)。 依據(jù)

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