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更新時(shí)間：2024.12.28
淺談鐵路客運(yùn)專線橋梁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及綜合接地施工質(zhì)量過(guò)程控制

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淺談鐵路客運(yùn)專線橋梁接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及綜合接地施工質(zhì) 量控制 【摘要】高速鐵路四電施工涉及到站前（土建專業(yè)）和站后（電 氣化專業(yè)）施工單位的配合與協(xié)調(diào)， 站前施工單位如果對(duì)四電接口施 工質(zhì)量的重視程度不夠， 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控不嚴(yán)，不僅會(huì)帶來(lái)潛在的質(zhì)量隱患， 還可能會(huì)出現(xiàn)返工， 四電接口的返工是非常麻煩的。 同時(shí)會(huì)影響與站 后施工單位進(jìn)行四電接口的交接， 影響四電后續(xù)施工的順利進(jìn)行。 本 文從施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際出發(fā)， 針對(duì)站前施工單位關(guān)于四電接口中較難控制 的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)和綜合接地系統(tǒng)，提出現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中需要注意的地 方。 【關(guān)鍵詞】高速鐵路 接觸網(wǎng)基礎(chǔ)與綜合接地 質(zhì)量控制 高速鐵路建設(shè)的接口管理是各種矛盾產(chǎn)生的焦點(diǎn)， 為了減少問(wèn)題 的發(fā)生，確保站后工程施工的可靠有序銜接， 本文就高速鐵路四電接 口中較難控制的接觸網(wǎng)基礎(chǔ)及綜合接地系統(tǒng)， 摸索出一些施工過(guò)程中 的質(zhì)量控制方法。 一、關(guān)于四電接口及綜合接地系統(tǒng) 高速

客運(yùn)專線鐵路橋梁接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)施工誤差控制

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客運(yùn)專線橋梁接觸網(wǎng)立柱接觸施工質(zhì)量施工控制站后工程施工的關(guān)鍵.而接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)要求施工精度高,定位準(zhǔn)確,嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工,允許誤差1mm.在施工過(guò)程中,必須要有先進(jìn)的定位方法對(duì)接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)進(jìn)行精確定位,以滿足站后過(guò)程的需要,實(shí)現(xiàn)客運(yùn)專線的高速運(yùn)營(yíng).

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