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更新時間：2025.03.15
地鐵站資料及杭州地鐵站策劃

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地鐵站資料及杭州地鐵站策劃 地鐵站資料 地鐵站， 是為城市軌道交通系統(tǒng)（簡稱城軌系統(tǒng)）提供供鐵路列車停靠的地方，用以 搬運貨物或讓乘客乘車。 簡介 地鐵站通常采用地下或架空方式建構。 地鐵站于地面層的入口常標有該系統(tǒng)公司的標識， 及該站的營運資訊。 除了用以搬運貨物或讓乘客乘車， 在某些情況下， 無論地下車站或架空 車站均?？晒┬腥诉^街之用，有時甚至會以通道聯(lián)絡重要的建筑物或地下商店。 [3]地 鐵站往往具有濃厚的地方特色或者歷史文化特色， 能代表一個城市的風格， 因此，地鐵站也 往往成為一個城市的旅游景點之一。 建筑設施 基本設施 一座地鐵站通常會設有多個出入口，用于方便行人不用穿過 馬路 進入車站。 在有多線交會的地鐵站往往有許多層地鐵站一般分為 大堂和月臺 。 月臺幕門 (香港康城站 ) 為了乘客搭乘方便， 在大廳和月臺之間一般均裝設有 電梯、樓梯及升降機 ，跨幅較大的 地鐵站甚至

緊鄰鐵路線路地鐵站基坑施工過程變形分析

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地鐵明挖車站施工鄰近鐵路軌道時；兩者之間往往會產(chǎn)生相互的負面影響；對于施工的安全以及鐵路的正常運營造成影響；以南昌市軌道交通3號線上沙溝站基坑施工為背景；分析了其在基坑開挖過程中對緊鄰鐵路線路的影響；通過有限元建模；建立了地鐵車站基坑開挖及鐵路路基相互關系的三維有限元分析模型；對施工過程中鐵路運營與基坑施工相互作用下地表沉降、支護體系內(nèi)力以及鐵路軌道沉降的變化規(guī)律進行了分析；最后結合實際施工監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比；驗證了有限元數(shù)值模型的可靠性與準確性；研究成果為今后類似工程的變形預測以及相互作用分析提供參考借鑒；

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