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徐州至明光高速公路安徽段第 13合同段 1 19# 過渡墩及 20# 主墩 雙壁鋼圍堰施工技術(shù)方案 １．工程概況 本標(biāo)段全部為橋梁工程，由南、北岸引橋和主橋組成，主橋采用 246m+125m 的 獨(dú)塔雙索面斜拉橋， 塔墩固結(jié)體系， 主跨為分離式鋼箱梁， 副跨為分離式混凝土箱梁， 基礎(chǔ)采用圓形承臺 +群樁基礎(chǔ)；引橋分別為兩聯(lián) (32.5+60+32.5)m 跨北岸大堤及規(guī)劃 大堤變截面連續(xù)箱梁及 36m ～43mPC 現(xiàn)澆箱梁。下部采用 RC實體花瓶墩。北引橋 橋墩基礎(chǔ)采用 4 根直徑 1.5 米的鉆孔灌注樁；南引橋橋墩基礎(chǔ)采用 2 根直徑 2.0 米的 鉆孔灌注樁。 主橋 19#過渡墩承臺位于淮河主河道中，水下承臺、墩柱采用 方形雙壁鋼圍堰施工 方案。承臺平面尺寸為（ 30.225m ×9.1m ）啞鈴型，承臺高 4.0m ，圍堰尺寸采用 （32.125 ×12.6）m 長方形。河床頂面
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本文探討了鋼圍堰的設(shè)計計算。從已經(jīng)完成的鋼圍堰施工,可以指導(dǎo)類似工程基坑的施工。
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