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更新時間：2024.12.22
京平高速公路路線

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第 1 頁 共 6 頁 京平高速公路路線 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 京平高速公路是連接北京市到平谷區(qū)的唯一一條高速公路。 2008 年 6月 21日，京平高速正式開通運營。開車從平谷區(qū)到北京市區(qū)只 需要大約 40分鐘時間。我們查閱 CBI資料得到有關(guān)京平高速公路路 線的相關(guān)信息： 京平高速公路路線可從機場南線領(lǐng)票 從機場第二高速上機場南線， 然后向西到達(dá)機場南線吳各莊收費 站。雖然距離京平高速路還有超過 3公里的距離，但吳各莊收費站的 工作人員介紹，如果前往京平高速，也可以從這里領(lǐng)票，然后直接上 六環(huán)李天立交橋進(jìn)入京平高速路。 京平高速公路路線過沮溝橋變二車道 從京平高速任李路立交到西大陀橋有一塊京平高速的大提示牌， 提示到平谷還有 37公里、到薊縣 66公里。從六環(huán)李天立交橋一直開 到沮溝橋京平路都是雙向八車道。但過了沮溝橋，京平路開始瘦身， 往平谷方向一側(cè)的路面先是從四車道縮為三車

高斯投影變形對高速鐵路線路設(shè)計的影響

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研究目的:我國高速鐵路工程測量平面坐標(biāo)系采用工程獨立坐標(biāo)系統(tǒng),投影方式為高斯投影。通常把高速鐵路平面坐標(biāo)系劃分為若干個投影分帶,以滿足投影長度的變形值不大于10 mm/km的要求。大家普遍認(rèn)為高斯投影后角度不變,但在高速鐵路線路設(shè)計中卻發(fā)現(xiàn)高斯投影可引起相鄰?fù)队皫чg的角度變形。需要研究此問題對高速鐵路線路設(shè)計的影響,并提出相應(yīng)的解決辦法和建議。研究結(jié)論:高斯投影在不同中央子午線的坐標(biāo)投影帶間會產(chǎn)生角度變形,對高速鐵路線路設(shè)計產(chǎn)生不利影響,特別是高速鐵路直線邊較長,此影響不能忽視;可以通過優(yōu)化工程獨立坐標(biāo)投影分帶的位置、控制相鄰?fù)队皫чg中央子午線的跨度及角度變形值的大小等辦法來減小對高速鐵路線路設(shè)計的影響;應(yīng)積極開展工程測量投影模型和計算方法研究,最終實現(xiàn)一個項目不換帶或少換帶的目的。

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