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穿越鐵路地道橋施工較多采用頂推法和明挖現(xiàn)澆法。上海南站桂林路地道橋,利用鉆孔樁加高壓旋噴樁作為基坑圍護(hù),融合基坑盆式開挖的理念,采取明挖現(xiàn)澆法,成功解決了復(fù)雜條件下穿越鐵路地道橋的施工。明挖現(xiàn)澆法是穿越鐵路地道橋施工的有效方法之一。
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第 1 頁 共 4 頁 桂林解放橋 特 征碼 標(biāo)簽 特征碼 ] 桂林解放橋橫跨漓江,位于桂林市解放東路東端,自由路西端, 始建于 1939年,由中正橋更名而來,經(jīng)歷了多次改建。解放橋現(xiàn)在 是當(dāng)?shù)氐囊粋€旅游景點(diǎn),橋大氣美觀,人文底蘊(yùn)深厚,橋底刻有各種 圖案,晚上在燈光的點(diǎn)綴下,更加美麗。 地理位置 位于解放東路東端、 自由路西端,是桂林市城區(qū)橫跨漓江最早的 橋梁。始建于 1939年,時抗戰(zhàn)軍興,桂林屢遭敵機(jī)襲擊,為疏散城 區(qū)人口, 建成鋼木桁架上承式橋梁,定名中正橋。長 181米,寬 11 米,5孔,每孔跨 36米,木橋面,荷載 10噸。1944年 10月, 日本 侵略軍壓境,炸毀 2、3孔橋面。1945年 7月,占領(lǐng)軍潰敗時炸斷 2、 3號鋼梁。 1946年 2月修造中正浮橋。 1951年 7月, 在原址重修鋼 木桁架結(jié)構(gòu),更名解放橋。 1957、1962年先后兩次維修。 建筑結(jié)構(gòu) 19
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