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更新時(shí)間：2025.03.16
高速公路電子不停車收費(fèi)效益分析

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隨著高速公路電子不停車收費(fèi)(即ETC)系統(tǒng)在全國高速公路大規(guī)模建設(shè)與應(yīng)用,其安全、便捷、綠色、環(huán)保效益凸顯,得到了社會(huì)公眾和行業(yè)主管部門的廣泛認(rèn)可。高速公路實(shí)施ETC,為社會(huì)公眾、高速公路建設(shè)運(yùn)營主體、使用者等帶來了顯著的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本文以內(nèi)蒙古自治區(qū)2015年實(shí)施的高速公路ETC工程為例,采用定性與定量結(jié)合的方法分析了實(shí)施ETC產(chǎn)生的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。

高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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1 1 緒 論 1.1 選題的意義與背景 1.1.1 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展及其重要意義 80年代以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 交通設(shè)備日益增加， 隨之而來的城市交通擁堵、 交通事故頻發(fā)、交通環(huán)境惡化、收費(fèi)制式混亂、交通落后以及能源短缺等成為當(dāng)前世 界各國面臨的共同問題，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家都承受著不斷惡化的交通困 擾。據(jù)美國有關(guān)部門預(yù)測， 到2020年，國內(nèi)交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會(huì)超過 1500 億美元，而日本東京目前因交通擁堵每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約為 1230億美元。解決交通 問題的傳統(tǒng)辦法是修建或擴(kuò)建道路，但是，隨著人口的增長，城市人均居住面積日益 減少，可供修建的道路空間也越來越少。同時(shí)，交通系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的綜合性系統(tǒng)， 單獨(dú)從道路或車輛的角度來考慮，都將很難解決交通問題。在這種背景下，把車輛和 道路綜合起來系統(tǒng)地解決交通問題的思想就油然而生，這就是智能交通系統(tǒng) (In

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