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鐵路是我國運輸行業(yè)的重要組成部分,它與地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型一道,號稱“城市交通的主動脈”,做為我國軌道交通行業(yè)——網(wǎng)聚天下,一同面對當(dāng)前金融危機(jī)和嚴(yán)峻的就業(yè)形勢,成為拉動經(jīng)濟(jì)增長的亮點。行文中將重點對鐵路的投融資作分析,以期對我國軌道交通投融資拋磚引玉,盡微薄綿力,以點代面,使我國軌道交通事業(yè)呈現(xiàn)百舸競流之景象。
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熄焦車軌道結(jié)冰問題的解決 王利功(承德鋼鐵公司焦化廠,承德 067002) 1 熄焦車軌道的結(jié)冰問題 我廠煉焦生產(chǎn)采用濕法熄焦。 在熄焦車從熄焦塔開往涼焦臺的過程中, 焦炭中的殘余水 分與碎焦從車廂縫隙處漏出掉落到熄焦車軌道上。 在無霜期, 水可以順著軌道排水溝流回沉 淀池,只需清理焦炭即可。冬季,滴落的熄焦水與碎焦炭很快就在軌道上堆積起來,且很難 清理,一兩天內(nèi)就能造成熄焦車無法行走。 原設(shè)計的解決辦法是在熄焦車軌道兩側(cè)增加蒸汽 伴熱管,但由于蒸汽管緊挨著軌道沒有坡度, 且蒸汽壓力低, 蒸汽管內(nèi)凝結(jié)水不能順利排出。 凝結(jié)水堵塞蒸汽流通造成伴熱管凍死,不僅沒有起到加熱效果,反而影響人工刨冰。 2 改造方法 2.1 增加強(qiáng)制控水裝置 將蒸汽伴熱管拆除, 不讓水和焦炭落到軌道上。 因為熄焦塔內(nèi)溫度高, 不存在結(jié)冰問題, 我們決定增加熄焦車在熄焦塔內(nèi)的停留時間。經(jīng)過測算,熄完焦后,再控水 2m
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