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隨著我國(guó)社會(huì)水平的提升,經(jīng)濟(jì)步伐的推進(jìn),我國(guó)的基礎(chǔ)交通事業(yè)也在這個(gè)過程中得到了較大程度的發(fā)展。其中,隧道是我國(guó)公路、鐵路建設(shè)工程中經(jīng)常會(huì)面臨到的一項(xiàng)施工任務(wù),其施工質(zhì)量的好壞將對(duì)整個(gè)工程具有非常重要的意義。在本文中,將就軟巖隧道淺埋壓段護(hù)拱施工技術(shù)進(jìn)行一定的分析與探討。
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管棚護(hù)拱施工工藝 忻保高速公路路基五合同項(xiàng)目部 二00九年七月 管棚護(hù)拱施工工藝 忻保高速公路第五合同段，起止樁號(hào) K29+600-K32+600，全長(zhǎng) 3km，共 有 4座隧道。 4座隧道中有 3座分離式短隧道， 1座連拱隧道。洞口圍巖均為 V 級(jí)淺埋段，采用套拱法進(jìn)洞，在洞口襯砌輪廓線外立模澆筑厚 0.6m、長(zhǎng) 2.0m 的砼拱圈，在拱圈內(nèi)立三榀 I20a工字鋼拱架，采用兩臺(tái)管棚機(jī)同時(shí)鉆孔并一 次打進(jìn) 22米長(zhǎng)的Φ108無(wú)縫鋼管管棚并注漿 （水泥漿注漿），管棚與鋼拱架焊 接再澆筑套拱。然后采用短臺(tái)階七部開挖法進(jìn)洞。 一、編制依據(jù)： 1、《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 JTJ042-94 2、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 JTJB01-2003； 3、《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 GB50086-2001； 4、《山西省忻州至保德高速公路兩階段施工圖設(shè)計(jì)第五合同段》 （二 00 八年五月）第四冊(cè)。
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