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隨著爆破材料工業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步,交通部第二航務(wù)工程局第二工程公司在施工中,通過(guò)進(jìn)一步研究陸上和水下的爆破理論與施工技術(shù),率先將爆破技術(shù)由以巖石為主要對(duì)象擴(kuò)展到水下爆破切割結(jié)構(gòu)件,填補(bǔ)了空白,從而進(jìn)一步開(kāi)拓了爆破施工的新領(lǐng)域,擴(kuò)大了爆破施工的應(yīng)用范圍,并在工程實(shí)踐
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新建杭長(zhǎng)鐵路客運(yùn)專線牌頭浦陽(yáng)江特大橋186-188號(hào)墩樁基承臺(tái)施工采用在深水條件下進(jìn)行水下爆破作業(yè)施工技術(shù),深水基礎(chǔ)是橋梁建設(shè)經(jīng)常遇到的工程結(jié)構(gòu),地質(zhì)環(huán)境條件不同也是決定開(kāi)挖方法的主要參數(shù),采用不同的施工方法決定深水基礎(chǔ)施工質(zhì)量的關(guān)鍵,在深水條件下,合理的開(kāi)挖方式將直接影響工程的進(jìn)度、質(zhì)量和成本,牌頭浦陽(yáng)江特大橋深水基礎(chǔ)開(kāi)挖,采用水下爆破施工技術(shù)在實(shí)施過(guò)程中取得良好效果。
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