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1 單枕連續(xù)法鋪枕鋪軌施工工藝 《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收 標(biāo)準(zhǔn)》（TB10754-2010）； 《鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 （TB10413-2003）。 圖 1 施工工藝流程圖 序號(hào) 作業(yè)內(nèi)容 人數(shù) 備注 枕軌車進(jìn)入工地 軌料裝車 設(shè)置鋪軌機(jī)走行標(biāo)示線 安裝無孔接頭夾板 鋪軌前準(zhǔn)備 長軌推送、拖放 軌枕轉(zhuǎn)運(yùn) 軌枕傳送、布放 散橡膠墊板 收軌 安裝 10％扣件 補(bǔ)足扣件 質(zhì)量檢查 收尾作業(yè) 解 除 長 軌 鎖緊裝置 放置滾筒 轉(zhuǎn)至拖拉機(jī)滾筒架 收滾輪至鋪軌機(jī)滾筒架 解除龍門吊鎖定裝置 設(shè)備試運(yùn)轉(zhuǎn) 組裝鋪軌機(jī)組呈作業(yè)狀態(tài) 下一個(gè)循環(huán) 2 1 工地指揮 1 2 設(shè)置走行標(biāo)示線 2 3 拖拉機(jī)司機(jī) 1 4 鋪軌機(jī)司機(jī) 2 5 長鋼軌解鎖、收墊木 2 6 長鋼軌拖拉時(shí)放置滾筒 4 7 放置大膠墊 2 8 收軌、安裝無孔夾板 2 9 放置軌距塊、散扣件、上扣件 6
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PUR熱熔膠覆膜機(jī)優(yōu)勢 技術(shù)發(fā)展 2008年之前，傳統(tǒng)的 PVC覆膜工藝一直是使用冷膠進(jìn)行包覆的， 最主要的原因就是 PVC包覆膜的軟化溫度在 80℃左右，無論是采用 刮涂還是滾涂的方式，它們都無法耐受 EVA類熱熔膠高達(dá) 180℃以上 的涂膠溫度。 2008 年西班牙巴貝蘭機(jī)械的中國銷售商大膽引進(jìn)了德 國克力寶等公司研發(fā)的 PUR熱熔膠，積極推動(dòng)使用粘結(jié)應(yīng)用廣泛的 PUR熱熔膠進(jìn)行包覆 PVC的全新工藝，從而打破了效率低、速度慢、 廢品率高、養(yǎng)護(hù)時(shí)間長的冷膠包覆 PVC的禁錮。 那么涂膠溫度在 130℃~150℃的 PUR熱熔膠是如何實(shí)現(xiàn)對(duì)軟化溫 度在 80℃左右的 PVC完成鋁合金型材覆膜工藝的呢？其要點(diǎn)就在于 西班牙巴貝蘭公司制造的包覆機(jī)能夠高速、 穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)以及其自主研 發(fā)的獨(dú)特結(jié)構(gòu)的刮膠頭。 工藝特點(diǎn) 西班牙巴貝蘭公司制造的包覆機(jī)具有穩(wěn)定的整體機(jī)身和精密的傳 送系統(tǒng)，經(jīng)過出廠前的
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