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更新時間：2024.12.21
京鐵師鐵路培訓(xùn)試卷

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京鐵師（ 2016）408號文件培訓(xùn)考題 單位： 姓名： 時間： 成績： 一、填空（每題 3分） 1、鐵路營運線施工是指影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、 使用和行車安全的 各種施工作業(yè)，按組織方式和影響程度分為 和 兩 類。 2、本細(xì)則將鐵路營業(yè)線分為 和 進(jìn)行管理， 高速鐵路相關(guān)聯(lián)絡(luò)線及動車走行線、 新建設(shè)計速度 的鐵路 及聯(lián)絡(luò)線和動車走行線， 既有線提速 區(qū)段按普速鐵路 管理。 3、鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持“ ”的方針。 4、維修項目是指作業(yè)開始前 ，結(jié)束后須達(dá)到政策放 行條件，并在維修天窗時間內(nèi)完成的項目。 5、高速鐵路天窗原則上不應(yīng)少于 分鐘，普速鐵路施工 天窗施工作業(yè)不少于 分鐘。 6、高速鐵路施工等級分為 級，普通鐵路施工等級分為 級。 7、施工方案由鐵路局主管業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)組織審查，初步確定等級， 施工分別報 級施工協(xié)調(diào)小組審定， 施工由 。 8、施工單位在提報月度施工計劃和

再論立體卷鐵心變壓器

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再論立體卷鐵心變壓器 立體卷鐵心變壓器是一種新結(jié)構(gòu)的配電變壓器，性能特點是什 么？優(yōu)勢在哪里？市場情況怎樣？下面將給出一定的分析。 還得從中國的配電變壓器市場說起。 中國的配電變壓器市場現(xiàn)正處于一個艱難的階段。大小企業(yè)日 子都不好過。問題很多，可以用怪相叢生來形容。比如質(zhì)量觀念差， 為降低成本，選用次等材料 ;設(shè)計上把主絕緣距離取得低到?jīng)]有安全 裕度；變壓器油添加抗壓劑來縮小主絕緣距離而不考慮長期穩(wěn)定性； 變壓器容量不足；使用二次片；以鋁冒充銅；企業(yè)之間惡性低價競爭， 導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量惡性循環(huán)等等。 導(dǎo)致這一切的主要原因是配電變壓器的 產(chǎn)量遠(yuǎn)大于需求量，而國家對配電變壓器質(zhì)量的監(jiān)管存在制度性漏 洞。沒有一個“優(yōu)勝劣汰”的競爭規(guī)則。沒有一個行政職權(quán)的部門來 規(guī)范行業(yè)秩序。 產(chǎn)能過剩加無序競爭的結(jié)果只能是如此。 價低者中標(biāo) 的招標(biāo)方式也助長了這些怪相。 配電變壓器的技術(shù)門檻很低，容易進(jìn)入。再加上國

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