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結(jié)合武漢地鐵3號(hào)線某換乘車站基坑,采用理論分析結(jié)合數(shù)值模擬的方法分析坑中坑偏壓基坑的變形機(jī)理,圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形特點(diǎn),提出改善坑中坑受力措施及支撐體系設(shè)計(jì)方法.結(jié)果表明:不對(duì)稱坑中坑在開挖過(guò)程中,支護(hù)體系的變形與常規(guī)對(duì)稱基坑不同,受內(nèi)坑開挖影響,基坑左右側(cè)圍護(hù)樁的變形不對(duì)稱,總體而言樁體上部水平位移向外坑側(cè)偏移;內(nèi)、外坑之間未開挖土體應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜,在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中應(yīng)重視該區(qū)域,通過(guò)調(diào)整施工工序,先施做外掛底板再進(jìn)行內(nèi)坑開挖能有效改善基坑變形;在偏壓作用下,基坑支撐設(shè)計(jì)應(yīng)對(duì)支撐體系進(jìn)行整體平面計(jì)算,分析支撐的受力及變形,應(yīng)對(duì)支撐水平向鋼筋進(jìn)行加強(qiáng).
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天津地鐵換乘站課程設(shè)計(jì)
專題概述
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